DERNIERS BILLETSLe Mans Classic ... et grace à Remi - Vintage Club de France - nous avons obtenu un espace pour nos VW . et quel plateau ... je ne peux mettre mes 250 pics ici, allez les voir dans la galerie de F4E !
Merci à JDC pour être venu avec sa charmante compagne, Bob et sa charmante compagne, nos amis Belges (avec sa charmante épouse) etc etc
Merci merci merci ... et encore
Merci à Vanina et au dernier des mohicans
Yes, ca ne va pas être facile de tout résumer ... Taff de fou ( côté métier) m'a tenu écarté de pleins de truc, mais j'ai eu le temps de faire malgré tout 2/3 truc ... Je vais balancer . Notez que c'est le dernier week end de juillet que j'ai le temps de vous le dire.. c'est dire !!
Bref, je ne suis pas mort, pas comme mon APN ... mais je m'en suis racheté un autre, un Pana TZ3, pour remplacer le vieux Kadok ...
Let's go !!
Mai .. mais ... c'est pas le mois du boycott ?? mais si !! mais qu'est ce que je vais bien pouvoir boycotter ???
arf arf .... Je ne donnerai pas le "nickname" que donnent les British, mais le foutage de gueule était trop grand .... sorry but that, me premier Nat's que je rate ( ou l'inverse) depuis Souppes sur Loing .
J'en ai profité pour travailler sur plien de truc ( moteur Westy, moteur old speed, banquette Lenny etc etc)
Le moteur du Fredo marche désormais pas trop mal :-) .... De quoi faire un burn avec les flancs blancs...
Ben oui, on va pas le faire trop balaise... pour rattraper le temps persu, juste un post par mois ....
Le truc méga balaise de mais ... c'est un trip sauvage genre celui de monaco avec les potes Kris et Bird pour la 914-6GT . Là, c'était pour une bête du même calibre , côté HSBC, mais plus vintag .. Le #&%$£ du pays' de Kervignac !! from teutonie, to sweden ... un truc à aimer être garçon coiffeur ....
Un truc de folie, avec un intérieur... à tomber . A croire que les suedois consuisent à l'extérieur des bagnoles .. J'en sais rien, en ski, à côté, avec un baton sur la pédale d'accel ... ... j'en sais rien je vous dis, sauf que lorsque vous verrez la bête ... Notez de "verrez" et "revez", il s'en faut de peu ...
Juin,
la folie...
Invité pour les 24 h du Mans en V.I.P. sur la Terrasse Peugeot ... Amazing
Invité pour le grand Prix de Formule 1 à Never ... Amazing ..
mais le seul truc completement AMAZING , c'est Lavenham !! le trip, les VW, l'ambiance , Faire mieux... je ne sais pas si c'est possible . En plus, avec Sam et son UKULELE, bigre ....
http://www.youtube.com/watch?v=sDHFigljw2Q
C'est bien simple, après avoir fini le stocjk de rhum arragé, Sam, je le voyais comme Israel Kamakawiwo'ole, c'est dire !!!
http://youtube.com/watch?v=Pe5p1BXNCQM&feature=related
2 grands du UKULELE powaa AAA !!
et que dire si ce n'est que certains rosbeef se souviendront des froggies... même s'ils ont une grosses ....
Enfin fin mars, début avril ;-).... c'était le VolksWorld Show... un petit pincement pour Riton et Olive qui nous avaient fait le plaisir de nous rejoindre l'an dernier .
Des trucs sympas au VolksWorld Show ... arf arf ... ceux qui posent ce tpe de question n'y sont jamais allé !!!!
Je suis tombé dans la gamelle "VW" il y a plus de 20 ans, ai chassé de la Kubel en Tchéquie, le la pièce perf en Calif, fait du Vintage en Teutonie, mais si vous vopus voir des trucs de fada, c'est chez les british .... Pour la première fois de ma vie, j'y ai vu un Binz !! et sous le capot, il y avait un Okrasa pied moulu à mourir ... A mourir, comme mon Kodak !! Pour voir les images, faudra embaucher le NCIS pour m'autopsier !! arf arf arf J'ai une excellente mémoire !!! je me souviens même que comment était ressoudés les IDA des twins belges quand ils sont fait tirer leur caisse (et mon quintal fera une bise sur le nez avec mon gache (sorry, je suis gaucher) au nouveau propriétaire s'il met donné de le croiser)
Forcement, à force de sucrer les fraises, ca fini par faire un petit tas .
no comment 
.
La fois derniere, il y avait du boeuf bourguignon, la prochaine chox, j'hésite : Escargots ou ...cuisses de grenouilles . Si vous avez des idées, just let me know 
Voilà, çà, c'est fait ! Encore un truc de barbare de plus ...
Vendredi soir, apres le taff, je n'avais rien à foutre ... enfin je déconne, car comme d'hab, tout est prévu 
alors apres être passé au local, chopé 2/3 conneries, et purgé dans les narines un coup de NOS histoire d'être en forme (car il fallait l'être...) je quitte Rennes pour Carnac via Auray . Là j'y rejoint mon compère Kris, attèle le plateau à l'audi et on casse la croute avec le 3eme pilote, Mister Bird .
3 pilotes ??? on peut appeler çà comme çà ... Apres les 170 premières bornes, il fallait bien 3 pilotes pour mener à bien l'expédition . Balles neuves .. enfin pneus neuf pour l'Audi, c'est tant mieux, car il pleut, et il pleuvra sur toute la france , et il va falloir qu'ils évacuent grave, .... à 22h00, apres un gastro à tenir debout (dixit Ben : un sac vide ne tient pas debout !! 
) , c'est vraiment parti !
23h15, Nantes est passé . Sur l'autoroute, gazzZZZ. . 1H50, les copilotes demandes " c'est Niort ?" ... non non, c'est la gare de péage de Bordeaux .. L'Audi marche bien et ouvre bien le sillon d'eau qu'il y a sur la route pour éviter que le plateau en drapeau derrière ne parte en aquaplanning ... Comme je me sent bien, après le plein de l'avion, on fonce sur Toulouse. Vers 3h50-4h00, JR nous vous passer à l'approche de la rocade de la ville rose . Sorry JR, on etait un poil hors horaire d'ouverture , même pour l'apéro, pas facile ! . Là, je suis claqué, alors je file le volant à Kris . Carcassonne, Narbonne, Bezier, le Kris est cuit .. faut dire qu'il n'a pas mollit, voire même amélioré la moyenne le cochon . Bird compte bien ne pas la faire baissé ! Ceci dit, gros coup de fatigue en passant Montpellier (il se rattrapera sur le retour..si si !! pfeuuu le pig )... un sale coin, et pas un local pour nous remonter le moral ! fech !! Il est 6h00 du mat, les locaux ne sont plus au pastis, et nous, si on se tanke ici, ca va pas le faire ... c'est qu'on a un rencard !! et il est à 9h00, à Monaco ! Alors je chope le volant, et le plein fait, plus besoin de gerer la conso ... On sera à 8h30 au RDV . Fastoche . Un café, un croissant, 3/4 conneries en regardant la faune locale et Kris ne tient plus ... Il faut qu'il aille faire l'essai routier que son nouveau jouet !! une jolie Porsche 914-6 GT avé un bÔ 2.4S dedans, 190cv en centrale, boite prépa diff Tornsen, arceau cage, echapp inox, passeport FIA, etc etc tout y est ... Les rues monegasques résonnent encore.
Mais on n'est pas là pour enfiler des perles et on a promis à Thierry The Berg/ Oldspped à Toulon de passer ... Ca tombe bien, le tourisme on aime , ... surtout en version Grand Turismo . Apres un chaleureux accueil, on décolle vers 15h30 ... ce sera notre escale avant Toulouse, de retour, qu'on passera vers 19h30 . Pause Casse croute et ... Dormir .. pour quoi faire . Dimanche, il faut aller faire le cake , ce n'est pas quand on sera vieux alors on passe la 6 ( z'ont jamais fait de boiter 5 chez Audi ??) et si on avait pris le temps compter les radars à l'aller, là, il n'est plus temps...
On était au bercaille à 2h30 , à La Trinité sur Mer . Le temps de déposer la Porsche du plateau, j'enfourchais mon fidèle destrier et back to Rennes .
J'étais parti le vendredi soir, et de retour at home le dimanche matin, vers 4h00 du matin. 3100km en 34h00, dont 24h dans la voitrure, il était temps de laissé refroidir les pneus (dont 1 rendra l'âme ...)
mais clair, ca vallait vraiment le coup ! Good trip !
Avec !! et petit hayon et grande vitre ... Samba Powa
enfin, moi je dis çà ...
et dire que pendant ce temps là .... et voilà !!
le samba est peint ! 
We can do normal... we can do CRAZY !
Quelques niouses ... dsl, j'ai vraiment un poil de taff en ce moment .
Après le trip en UK, il a fallu gerer en urgence le changement de carrossier pour le Samba . Là où il était, même si j'acceptais tout les devis et rallonges, ne faisait pas que rallonger l'addition, mais aussi le délai . 1 an sans rien faire mais à me donner des échances non tenues ... il a fallu prendre le taureau par les cornes. Pas mal de taff pro, et aussi de taff côté Perf VW . Enfin, il y a aussi le Vintage spirit et voici 2/3 clichés pour vous faire partager ma derniere trouvaille : Un joli stock de pièces N.O.S. pour du 25-30cv . Plusieurs set de coussinets principaux , de bielles, des bielles neuves, kit de refection de maitre cylindre, de recepteurs de roues, de refection d'embrayage, des pompes à huile, refection de pompe à ess. etc etc etc Du pur bonheur de trouver encore ce genre de stock . Soyez assuré du bon usage
yes !
et lui aussi, il pourra dire: " j'y étais !!"
Ace Café, en 2018 . Phiphi78 et sa gonzesse, accompagné de David Croquette, et d'Austin ANTHO powaaAA !!
nous, ce sera dans 3 semaines maintenant !! ...
...
Rascal, arrête le Spiritus !!
De toute façon, je ne t'en rameme plus... je vais finir par avoir des emmerdes ...
Blague à part, c'est CE week end !!
Notez, c'est pas souvent, mais ..; comme demain, c'est casual friday, et qu'en vidéo conférence, y veront pas mon dos
Les 4 commandements de la mélée au rugby qui sont dits par l'arbitre :
Crouch (baissez vous) Touch (Touchez votre adversaire à l'épaule) Pause...
Engage
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L'autre sport regional .
http://blog.flat4ever.com/uploads/u/udog/5382.mp3
(Il conseille même l'achat d'un Westy, c'est pour dire qu'il doit connaître Fredo et ses copains)
ps : Thank's Mister Vincent
Faut prévoir, faut gérer . mais pour le 20eme il faut y être . Go to ESSEN Techno-classica
Je vais peut être revoir mes prétentions ... . Vache
$18.000 on it ...
et même avec çà, le Fredo, il vous met une ramasse !
arf arf arf
Cà, c'est fait .
Maintenant, un bon petit rosbeef, et let's go ...
Pas trop le temps, mais j'envois un émissaire pour la 1/2 pour samedi : Fredo, tu feras le report !
et après, ce sera soit :
- T'as le bonjjour de Nelson
ou
-Don't cry for me Argentina
mais là, c'est le Black out total ! Qui a éteint la lumière ? 
C'est cool, il y a des pics dispo !! Thanks Flamebob et JC
Il y a même une chtite vidéo .
http://www.dailymotion.com/jcsubdriver/video/x32ir6_mov00451_auto
C'est avé le N²O, mais je ne sais plus quel tir
Eric
PS : JC ou flamebob, s'il y a d'autres pics, ce serait avec plaisir : esimon@flat4ever.com
hier après midi, j'étais à Vannes . J'avais pris rendez vous pour passer ma 67 au banc moteur, là ou passe Bernard Jubin (RMS) ces Porsches.
J'ai effectué env . 8 tirs (on appelle çà comme çà) . En fait, 2 premiers pour tester le "comment çà marche", puis pour tenter de faire des mesures corrects.
En atmo, ca a été assez simple :
Config routiere (refroidissement, echappement + silencieux, calage de l'avance "sécurté"), la voiture sort 196 cv (195,8) à 6600tr et un couple interessant de 260Nm à 5300 tr. En restant comme avant (avance and co) mais en virant la couroie, je suis à 207cv . (je pensais que l'écart serait plus important). J'aurais souhaité travailler un peu sur la mise au point (richesse / avance/ stinger) mais il y avait du monde à attendre le banc.
Le type du banc était un peu surpris, et à vrai dire suffisamment stressé pour me laisser le volant (enfin, les pédales) pour déclencher les watts (je lui avais donné des consignes, mais ...). Apres avoir chauffée la boutanche de N²0, histoire d'avoir la bonne pression (fait froid, dans le morbihan), j'ai fait mon premier "fullthrottle" mais il a fallu arreter tout de suite, l'acceleration était assez violente pour que la voiture sorte des rouleaux . Un peu de frayeur, car imaginer la caisse sortir des rouleaux quand t'es en 4 en pleine charge à 6000tr, avec un mur en béton à 2 mètres ... Bref, on sangle la voiture, et on mesure . Là, la voiture reste en place, mais ca burne en 4 sur les rouleaux . On sangle jusqu'à la limite de la garde au sol ( genre, on lui tire 1 tonne sur l'essieu AR, pas glop) et on mesure. Là, à nouveau burn (à ce propos, faire un burn en 4, à 7500 avec donc qui tournent à l'équivalent de 200km/h, et des pneus gonflés à 800gr, on se demande qui va prendre le premier une roue dans la gueule ....) La mesure a pu se faire en bas régime, mais dès que les watts arrivent, ça a décroché : Malgré tout, on a pu avoir à 4100 tr un couple mesuré à 410Nm, une puissance de 255cv à un régime "x" , le banc disait " Schlupf zu groB" , un truc comme "ca patine" en schpounss dans le texte . On a alors tenté le tout pour le tout, on a resiné les slick et les rouleaux, gonflé les pneus à 2 bar et GO ! Malheureusement, hormis un pic de couple à 450Nm à 4280 tr ( mais est-ce le bon régime?) . L'accel était un poil trop hard pour le banc à inertie et on a enfumé à nouveau le local . Clair, avec le Nitrous, les watts sont bien là, et le couple est titanesque . Reste qu'en atmo, je suis à 200 cv, et bien au delà des 255 avec le NOS et rien que çà, ca me fait plaisir .
Sorry, pas de photos (j'étais tout de même assez stressé pour oublier mon APN )
Voici donc ma config moteur :
Carter mag AS41
Vilo 86 bugpack from G.Berg manetons Porsche + palier central T4 + wedge
volant OEM chromo + wedge allegé
embrayage KEP stage 1 + black magic (décalé avec rondelles d’épaisseur)
Bielles bugpack 5,5" porsche
AàC Babe Erson from SLR course longue XR324 avancé de 4°
Poulie Magnum denture droite
Poussoirs SLR graphités (courbure OEM) sur base Wiesman
Pistons Wiseco 94mm modif lamage + gas port 8 voies
2nd segment total seal
Cylindres longs Century
Culasse Comp Eliminator soupapes 44 x 37,5 env.230CFM + coupelles titane+ pipes modif +chambres refaites (pseudo hemi) + chevy spring + whashers + lash cap + modif siege + modif hauteur sieges adm // echapp.++
Tiges culbu jaycee Dual Tappered (ovoïde)
culbu Scat 1,4 (reel 1,48)
Echappement 2" inox jaycee +silencieux inox 3"
Carb. 48IDA italien ;-) prépa : cuves, flotteur, entrée, pointeaux, banjo, diffuseurs, cornets, buses
Pompe huile 30 mm Berg + couvercle Berg
Filtre O-Berg + thermostat
Carter d'huile sup Berg 4 quart
radia + ventil electrique piloté
Power pulley DDS
Distributeur Mallory / Scat
Pompes à essence Facet et Holley (2 pressions carb et N²O=> 2 circuits)
Capteur anti cliquetis piezzo + Safeguard unit + MSD6AL
Nitrous oxyde Pro shot (4 solénoïdes)
Refroidissement Turbine Porsche 964 12 pales magnésium alt.114A
Vous savez tout 
yes, faut bien s'occuper, alors cet après midi, j'ai fait 100 bornes, et j'ai passé la petite 67 au banc .
Atmo, nitrous, la totale ...
des infos mega rapidement mais ...
You know what ? I'm happy !
et puis le gazier qui s'occupait du banc, il était content de voir autre chose que de la Porsche . En même temps, il ne connaissait pas le Nitrous . Il s'en souviendra, et son banc aussi ...
Durant cette semaine, nous avons fait une boucle de 3240 kilomètres, avec 1868,41Km de spéciales, auxquel il faut rajouter 7 circuits :
Là, il s'est posé la question s'il ne fallait pas changer de copilote, le Kris ... 
Vive le Botox ...
N'empêche, nous avons fini à une place très honorable, avec une 13eme place au scratch, et 3eme de notre catégorie ! On était tellement ému qu'on n'a pas baptisé la coupe au champagne
Tiens, c'est marrant, les yoko sont tout mou .... Qui a dit qu'on a tiré sur la voiture ???
Ils avaient mis des virages partout !!
Dimanche,
C’est parti pour une semaine de fou. Mais, pour commencer, il faut rejoindre Fontainebleau.
Nous confirmons notre inscription, effectuons le contrôle technique de la 914 sur le parc fermé, puis, on file à l’hôtel. On a déjà quelques centaines de bornes au compteur.
Bonne soirée, avec un joli panel de voitures et pour couronner le tout, Reminou passe avec sa belle ovale standard acquise la veille .
Lendemain matin, une énorme journée nous attend, puisque nous ferons 508 km en course de régularité, via 6 partielles, ainsi qu’une heure « à fond » sur le circuit de Never Magny cours.
Belle bagarre
Cette petite blague, nous l’avons terminée à 21h40, après 12 h dans les sièges ( si on peut appeler çà comme çà … ;-) de la 914 .
Classement de la 1ere journée : 21eme sur env. 80 . Pas si mal .
