3-Mar-2012 - LM1 XL...suite...

Salut tout le monde,
Voici quelques photos des dernières "avancées" de mon buggy:
J'ai d'abords refais des brides pour la fixation de mon train avant comme celles maintenant le tube supérieur:
 
En effet, la fixation inférieur interférait avec mes barres de direction, donc après une tentative de modification à la disqueuse pas concluante !!!
 
Je me suis résolu à refaire tout le système avec des croisillons, laissant désormais plus de place lorsque les bras avants descendent...
Reste plus qu'à couper l'ancien système et installer les croix et brides...

Pour terminer, quelques photos du haut de l'arceau et de la partie arrière, reste à savoir si je rajoute des croix en renfort ou non, wait and see !!!
Au fait, vous avez remarqué mes ailes arrières "hérisson" ;)

C'est tout pour le moment, à bientôt...

8-Jan-2012 - Shooting manx

Aujourd'hui, pas de pluie, la route était sèche donc c'était une bonne journée pour faire un tour de buggy !!!

En rentrant, petit shooting, histoire d'avoir une trace avant les prochaine modifications ...

Alors, il vous plait ce petit buggy....

13-Nov-2011 - Pare-choc inox "Manx"...

Petit boulot de la semaine passée:

Refaire à l'identique un pare-choc avant tubulaire provenant d'un buggy Manx datant des années 70 !!!

Mais après plus de 40 ans l'acier chromé était un peu "rouillé", je me suis donc dit que pour être tranquille, le plus simple était d'en refaire un à l'identique mais 100% inox !!!

Voici quelques photos maintenant...

Alors, ça vous plait !

28-Oct-2011 - Sur les roues avants !!!

J'ai enfin eu un peu de temps pour bosser sur mon buggy, donc soudure du support droit d'amorto et montage de 2 roues..

Reste à modifier un peu les supports inférieurs du train avant pour avoir encore un peu plus de débattement vers le bas...

Je trouve que vue de l'avant, il a une bonne gueule ! J'ai placé aussi un "pare-brise" quelqu'un a une idée sur son origine ?

Vu la config avant, je pense maintenant pouvoir remettre le réservoir à sa place d'origine, cool, un peu de poids pour contrer l'EG33 à l'arrière !!!

Par contre, le passage en cardans 930 devient obligatoire !!! Donc l'avancement de l'arrière va être plus long car ça demande pas mal de $$$ ces trucs là !!!

@ bientôt....

8-Oct-2011 - Ca avance !!!

Bon maintenant que la saison est terminé, reste à se remettre sur mes projets...

J'ai donc pointé le deuxième bras arrière, pour me rendre enfin compte du gabarit de mon futur jouet !!!!

Ca va prendre de la place un fois fini, cette engin ! Mais l'arrière ne me plait pas, donc modification :

Désormais mes amortos auront plus de place pour travailler !!! Tiens si je montais des cardans pour voir...

Les bras arrièrres vont remonter de 10 cm en gros, une fois que les arbres de roues seront montés, tout se tiendra mieux en place.

Maintenant, découpage dun peu de coque... Histoire de prochainement rallonger les ailes arrière et surtout prévoir les renforts sous les ailes...

Voilà les renforts, cela servira à fixer la coque via des attaches rapides et aussi de "pseudo" pare-boue lorsque la coque sera retirée ... Mais ça c'est pas encore totalement au point !!!

Demain, c'est dimanche, donc journée soudure je pense, je vais éviter de faire du bruit 7j/7...

Dernière info: le EG33 est reparti au 1/4 de tour avec une nouvelle pompe à essence.... Ca va rué avec ce berlingot !!!!

21-Sep-2011 - Bricolage du week-end

Ayant quelques heures de calme, ce week-end, j'ai reposé le chassis de mon buggy sur le marbre pour finir la partie arrière...

J'avais auparavant enfin pointé le premier bras arrière pour essai à blanc, ça devrai avoir de la gueule..

Reste plus qu'à sortir le moteur EG33 de la SVX et le poser sur la boite pour vérifier l'encombrement...

Mais avant je vais sans doute faire de vrai support de boite, car je ne suis pas certain que les colliers plastiques tiennent sous l'ensemble moteur/boite !!!

Mais je vais aussi devoir rallonger mes ailes arrières... 10 cm ça devrai aller, pour avoir assez de places pour les passagers arrières !

Alors, ça vous plait !!!

2-Sep-2011 - Le Manx Classic de ma chérie...

Après une attente de plusieurs année, ça y est, il est enfin fini...

Mais les photos datent d'il y a un mois, donc pour découvrir les dernières modifications, je vous invite à venir au meeting Soupe de Cox, ce week-end à Corbeilles en Gatinais ...

@ bientôt.

18-Apr-2011 - Soudure bras arrière et électricité sur le Manx

Week-end assez productif, j'ai commencé par réaliser un support pour assembler des bras arrière tubulaires sur le LM1...

A la base, le porte roulement arrière avec 2 rondelles de 10mm...

Pour le moment, je découpe les tubes pour le second bras puis ensuite soudure de l'ensemble, demain matin, suite de la partie soudure...

Après beaucoup trop de temp de pause, le Manx a été dépoussièrré, je me remet sur le faisceau, pour enfin pouvoir rouler en buggy, vu le temps...

Malheureusement, malgré de nombreuses recherches, impossible de retrouver les plans que j'avais prévu pour ce buggy... Et j'ai déjà passé un bon paquet de fils....

Donc, je reprend totalement ce que j'ai fait et me voici à peu près opérationnel pour terminer le cablage...

Ca prend forme !!!

Reste encore à se décider sur les clignotants avants, obus orange ou Lucas plat transparent ?????

@ suivre ......

1-Apr-2011 - Des news du garage

Montage d'une roue avant !!!

L'adaptation d'un disque standart (en 5x112et 5x130) sur une fusée à pivot s'est bien passé, donc je serre une roue en 6x16 avec du 215/80/16 dessus, histoire de me rassurer !!!!

Bon, ça va, la roue n'est pas trop "à coté" de l'aile, il y a au moins la moitiè sous l'aile !!! pas besion de recouper le train avant.

Petite vue de l'avant, le capot laisse passer les têtes d'amortisseurs, ça ne gène pas à la visibilité ....

La nervure centrale est maintenant un peu plus large que d'origine, non ???

Séance polyester: le rallongement des "flancs" de 15 cm, c'est pas une mince affaire de tout faire concorder entre la partie avant et les parties arrières, mais ça va le faire...

Ensuite, je passerai à la partie arrière.

Petit point sur la hauteur sous chassis: cela va donner à vide, 50cm pour l'avant et 55cm à l'arrière avec le gros H6, ça devrai le faire...

Le carton sous le train avant est l'adaptateur pour le montage du Flat6 avec une boite 002... Il ne me manque qu'un bon embrayage en 215 mm.

4-Mar-2011 - Chassis Strakit

Il y a quelques temps, j'ai été récupérer un chassis tubulaire qui ressemble étrangement à un buggy Strakit...

Pour le moment, je ne sais pas encore si je le garde ou le bazarde ??? ( il n'y a plus trop de place dans les garages...)