Grosse journée moteur !!!
Calcul de la géométrie pour couper les tiges de culbuteurs à la bonne longueur après qq heures à tatonner, j'y suis arrivé....
Pas trop le moral ces derniers mois :(
Pour m'occuper l'esprit, je me fabrique un banc d'essais pour le futur moteur.
Quelques bouts de ferrailles, n peu de soudure, et hop ca donne un truc pas trop trop mal.
Il me reste à faire la cablage et le montage des jauges...
A suivre !
Ma chérie, m'ayant offert un stage sur Porsche Cayman pour mon noël, nous profitons de cette magnifique journée pour tourner sur circuit :)
Au dernier moment, elle craque pour l'essai sur qq tours, d'une "petite" Nissan GT-R plafonnant à seulement 518ch...
A coté, ma Porsche Cayman et ses 265ch est ridicule....
Bref, la ligne droite est courte j'atteins donc péniblement les 210km/h, pendant qu'elle, explose les 240 !!!!!
Une belle demi journée, a refaire avec plaisir si ce n'était pas si cher !!!!!
Je crois que je vais me mettre à la Daily Driver Cup ^^
Une amie m'a ramené quelques pièces ses states ^^
Cette fois je dois avoir a peu près tout ce dont j'ai besoin, à 2 ou 3 trucs, pour assembler titine !!!
Les cabochons de roues pour mes 2l de 914, ainsi que le moyeu de mon volant Motolita.
Mes nouvelles poignées de portes et de vitres :op
Les boutons du tableau de bord et de l'autoradio... Pour ceux qui suivent l'intérieur va être en version alu !
Les raccords qui me manquaient, ainsi que l'outil pour les assembler à la durite.
Quelques clefs de plus pour les raccords histoire de ne pas les bousiller au premier serrage.... Une sonde Lambda, quelques colliers pour tenir en place les durites, une sonde de pression pour l'essence, et l'adaptateur pour la bobine Blaster ou équivalent....
Et c'est reparti pour l'assemblage du bloc...
Avec encore son lot d'emmerdes :(
J'ai mal positionné un coussinet de vilebrequin donc.... Mort au serrage.. Donc changement :(
Et puis le made in merde, c'est top !!!!
Lors du serrage du volant moteur on a réussi a niquer l'écrou....
Bref, après avoir trouver un vrai "cb perf"... le voila monté ^^
Plus de point dur !!!! C'est la fête :) :) :)
Par contre, encore une merde :
les tiges des culasses que j'ai monté sur le bloc sont pour les double admission et donc ne conviennent pas pour pour mes culasses....
Quand ca ne veux pas :(
C'est le wekend et ma chérie a décidé de m'aider à faire avancer le truc qui encombre mon garage.
Elle m'a donc découpé les plaques d'isolant, précèdement achetée, à la taille des demi planchés avant.
Moi j'ai remonté le pédalier.
J'ai aussi changé le câble d'embrayage, et surtout mis 30mn avant de retrouver la pièce accrochée à la boite qui donne le bon angle au câble. Encore une pièce bien rangée !!!! mais où ????....
Marre de passer plus de temps à chercher les pièces qu'à les monter :-/
Toujours pas retrouver ma durite de frein :( :( :( ni les vis banjo de ces mêmes durites....
Je remplace le paillage d'origine, par la mousse achetée en prévision. Sous la mousse, j'ai placé un carton pour ne pas que les ressorts ne me la déchiquète....
La sellerie tient avec des élastiques. Pas besoin d'utiliser les trucs pointus qui font mal d'origine et qui déchirent le cuir. Et ca c'est cool :)
La cox est sur ses 4 roues !!!! Youhouuuuuuuuuuuuuuuuuuu
J'ai du ranger entièrement le garage pour arriver à mettre la main sur les silentblocs nécessaires au montage de la barre stab avant !!!!
Mais... J'ai perdu une durite aviation pour l'arrière :-/ Maaaaaaaaaaaaaaaaarre !
La barre est désormais montée et j'ai un garage (a peu prêt) rangé.
Va falloir régler la hauteur du train avant, car tout de suite si je met qq kg sur le train la barre touche par terre.......
Le train arrière commence à ressembler à qqc :) :)
La barre stab arrière est montée, les ceintures sont présentes et la boite a retrouvée son démarreur.
J'ai les disques, je peux donc monter les étriers...
Bon, le truc c'est que quand on démonte on a tendance a tout arracher sans prendre de note :(
Du coup quand il faut remonter c'est plus compliquer :(
Genre je met les étriers sur l'avant ou l'arrière ? l'arrivée du frein a main sur le dessus ou le dessous ??
Et puis y a l'usure des plaquettes qui fait que je ne peux les monter que d'un coté...
J'en passe et des meilleures...
Ce qui est pénible quand on commence le remontage c'est que l'on découvre les problèmes....
Premier problème :
Les arbres de roues des trompettes courtes ont des cannelures raccourcies de 15mm par rapport a celles des trompettes longues !!!
Du coup je ne pouvais plus serrer les disques :-/
Direction l'usineur :( et quelques billets plus tard le problème fut réglé :op
15 mm de moins sur le disque...
Suite à des problèmes de filetages encrassés de peinture, j'ai du commandé une mallette de tarauds...
Ben en fait, c'est bien pratique et ca change des tarauds de merde que j'avais !!!!
Un coup de taraud dans mes cornes de chassis et hop les boulons rentrent à nouveau :)
Je peux donc poser la boite sur le chassis :)
Au préalable j'avais changé mes silentblocs, mon support de boite et monté la ceinture arrière.
Et dire que cela fait une semaine que je cherche des joints torique pour mes trompettes...
Et aujourd'hui, alors que j'étais parti en quête de mes joints avec ma trompette à la main. Juste avant de rentrer dans le premier magasin je me suis aperçu que ma trompette n'avait pas de gorge pour recevoir de joint !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Donc pas besoin de joint torique, donc remontage :)
J'en ai profité pour tout redémonter une nouvelle fois le tout pour poser une flasque renforcée en alu.
Désormais, j'ai décidé que le garage serait équipé a plein temps de son ordinateur...
C'est l'avantage, quand on est informaticien, on peut en mettre partout :op
Faut quand même que je prévois un film pour taper sur le clavier avec les doigt plein de gras ^^
Un vieux portable, un linux et hop: on se retrouve avec Flat4ever et OldDroppers à dispo !!!!!
réception d'une nouvelle commande...
Découvert au hasard de mes pérégrinations sur le net : http://www.visseriefixations.fr/
J'ai commandé qq kg de visserie / boulonnerie ^^
Et du coup, j'ai pu finir de fermer la boite avec des écrous nylstop et des rondelles neuves :op
Passons à la suite ^^
Objectif : Fixation correcte de mon extincteur !!!
1/ Percage en 7
2/ Préparation de l'outil magique prêté par mon ami Marc : une pince à écrous noyés rivklés :)
3/ Certissage !!!!
J'ai utilisé un écrou de 5.
EN gros ca fonctionne comme une cheville molly.
trop duuuuuuuuuuuuuuuuuur...
Mon ami Mickael m'a donné un différentiel pour remplacé le mien.
Extrait d'un tas de pièce, d'une 8x35 (rayez la mention inutile).
En tout cas, c'est coool, merci à lui :) :) :)
Voila la bête ^^
Bon, certes, il ressemble pas à grand chose, mais avec un peu de boulot ca donne ca :
J'ai récupéré la couronne de l'ancien différentiel et remonté sur le nouveau, remonté des roulements en état correct, reposé les satellites. Remis les cales tout comme il faut :op
Bref, c'est beau !!!!!
Ensuite, je me suis occupé du carter. Avec un bon gros nettoyage.
Puis, un peu de pate à joint et on commence à remonter :
J'ai enlever les tiges qui était sur le point de casser, et vérifié les filetages des autres :)
Enfin, j'ai tout refermé après avoir utilisé le kit poor man posi.
Le calage est a 0,15 (avec 3 cales) a gauche et 0,10 a droite (avec 4 cales)
J'ai désormais une boite en état avec des trompettes courtes !!!!!!!!!!!!!!!
Youhouuuuuuuuuu
Si elle ne me lache pas dans les premiers km, c'est que j'ai tout bien fait ^^
Cédric Alias BlackHands vient de terminer mes culasses :)
Alors pour résumer :
Ce sont des 1600 SA en 35.5 x 32
- Travail conduits, chambres et pipes
- Mise au volume des chambres (49cc)
- Fly cut
- Double ressorts et usinage qui va bien
- Cales de tarage inox pour les ressorts faites sur mesure pour chaque ressort
- Soupapes Inox
- 3 angles sur culasses
Je crois que j'ai fait le tour ^^
Le tout sera monté avec une paire de Kadron
Cédric fait du Super boulot ! A un super prix :)
Je le recommande !!!!!
Démontage des queues de poissons de la boite de la 65.
J'ai carrément galérer pour enlever les 2 circlip :-/ :-/ :-/
J'ai vérifié toutes les cotes qui sont encore conforme à la RTA.
Jusqu'ici tout va bien...
Reste à re-enlever la 8x31 du chassis et la démonter elle aussi !!!
En espérant que les planétaires/sattelites seront les mêmes :S
Bref une fois de plus ca avance pas !!!!
Pour changer un peu de la cox,
c'est mon camion de tout les jours qui me fait des misères :S
Le ventilateur de la clim HS ...
Normalement il y en a qu'un mais sur cette voiture il y en a ... 2. Et celui qui HS c'est celui qui est planqué sous le volant, au dessus des pédales, et ou il faut démonter la tirette de coffre et tout un tas d'autres trucs :( :( :(
Bref après avoir arraché le tout, ca donne ca :
Bon, le monsieur de Peugeot m'annonce un 330€ hors main d'oeuvre pour la pièce.............................................
Ebay mon ami me le fourni heureusement pour 32€ (d'occase mais livré !!!) ^^ Cherchez l'erreur :op
Et ben, figurez vous que j'ai réussi à tout remonter est que ca fonctionne !!!!!!
Youhouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu
Une petite journée de congé, pour commencer à assembler le moteur...
D'abord, on fini le vilo, un peu de chauffage de pièces, qq coups de marteaux ^^, jusqu'ici tout va bien !!!
On jète dans le carter les coussinets, le vilo, les poussoirs, on graisse abondamment ^^
On Assemble l'AAC, on met de la pâte de rodage et on passe à la suite.
On ferme !!!!! Youhouuuuuuuuuuuuuu
On trouve l'épaisseur des cales qui vont bien pour régler le jeu au volant moteur, ca c'est chiant.....
On a bien du démonter 5 fois pour trouver les bonnes cales :(
On c'est ensuite occupé des cylindres et des pistons ! Montage des segments (dont les total seals).
La ou ca a merdé (car forcément ca a merdé !!!!) c'est lors que tout a été monté et que l'on a fait un tours complet de vilo qu'on à trouver un point de blocage..................
Et donc ben j'ai tout du redémonter !!!!!!!!!!
La réponse : une bielle tape contre le bloc :(
Pourtant j'avais joué méchament de la dremel ! Mais... pas assez :(
J'en ai profité pour faire qq achats inutiles...
un truc machin pour enfin régler correctement mes lames de trains arrière
un purgeur de frein
de la bande pour échappement
un adaptateur pour volant Grant que je n'ai même plus, mais bon on sait jamais :D
Et puis comme j'ai les fesses fragiles, de quoi refaire l'assise de mes sièges !
Un jour va falloir commencer à assembler le puzzle.................
Qu'y a t'il d'autre dans ces cartons ?
plein de matos de chez Jaycee... Du luxe, mais j'en avais envie alors ^^
J'ai tout pris en 2 couleurs rouge / bleu pour aller avec le reste (poulie rouge)...
et encore.....
4 enrouleurs de ceintures, des pistons pour le coffre à l'avant, de la durite de frein au kilomètre, et qq achats chez Loctite :)
Réception d'une GROOOOOOOSSE commande aujourd'hui !!!
Voila de quoi faire une ligne d'essence en 6AN et une ligne d'huile en 8AN...
Y'a du raccord 3/8NPT en veux tu en voila !!!!! C'est beau, ca brille :op
Le raccord pour le réservoir et quelques trucs pour mettre des sondes ^^
On reste dans la ligne d'essence avec un Filtre FRAM
un régulateur Holley pour la pompe qui va avec, ainsi qu'une jauge pour surveiller tout ca !!
Un petit relai pour la sécurité de la pompe à essence...
En attendant, j'ai récupérer un emporte pièce pour faire des petits (ou plutôt des GROS) trous dans le joint de chassis tout beau tout neuf rapporté de Valence.
Pour faire tenir le joint des clous à moquette ^^
Et voila le travail !!!!!!
Sniffff, je suis fier de moi, aujourd'hui j'ai rien cassé.........
J'ai décidé ce week end de fabriquer un chassis temporaire pour emmener la coque chez le carrossier !
Comme ca, je pourrais finir tranquillement mon chassis à la maison...
Un vieux sommier à lattes, quelques roulettes, un peu de soudure et hop le tour est joué !!!!!
reste a poser la coque dessus et la monter sur la remorque ^^
J'ai décidé de retirer les panneaux d'isolant du chassis...
Au moins je n'aurai pas l'impression d'avoir fait la moitié du travail :-/
Et puis j'ai bien fait, y a de la rouille de surface...
J'ai aussi recu, mon fond de compteur...
Va falloir le refaire, le centrage n'est pas correct :-/ et je vais en profiter pour faire quelques modifs ^^
a suivre donc !
Maintenant que je suis sur que j'ai un carrossier, il faut que je me dépèche de m'occuper du chassis.
Au départ je voulais repeindre le chassis en utilisant la fosse de mon père.
Et puis en réfléchissant un peu...
J'en suis arrivé à ca :
Ce sera bien plus facile :op
Je vais en profiter pour changer le joint de chassis et tous ceux que je trouve ^^
Ce chassis est niquel !!!!!
Ce n'est même pas de la rouille, juste une légère couche de saleté. Vais brosser tout ca :)
J'ai joué de la dremel, un peu trop peut être....
J'ai fait de la place pour être sur qu'il n'y ait pas d'interaction entre le bloc et les bielles !!!
Et j'en ai profiter pour casser toutes les arrêtes :)
Et tout ca, sans bouziller mes palliers !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Alors il s'agit de faire sauter la pastille obturant le puis.
Tout d'abord je perce à 4.5.
Puis je taraude en M5
Une fois le taraudage fais, j'ai utilisé un écrou et une rondelle.
La rondelle sert à protéger le bloc l'écrou à faire levier pour sortir la pastille.
On n'y va pas comme un bourrin et ca fini par venir :)
Il restera à percer à 14 et tarauder en 3/8 NPT...
Me voila remotivé, puisque je sais que désormais titine va bientôt partir en carrosserie !!!!
Aujourd'hui, départ matinal chez Michael pour un préassemblage du bloc.
Vérifier que les différents morceaux achetés vont biens et qu'il ne manque rien.......
Premier oubli d'achat : les pions de coussinets :-/
On s'en fout pour le moment, mais ne pas oublier lors de la prochaine commande ^^
Il me manque aussi un plaque de fermeture Type 3, que je tarrauderai pour y monter ma sonde température d'huile.
Les bielles ne semble pas toucher le bloc une fois le tout monter, mais je passerai quand même un coup de dremel dans le puy de cylindre pour être sur. J'en profiterai pour ébavurer le bloc. La finition étant vraiment pas top :(
Pour compléter mon allumage voici le dernier élément :
Reste à choisir la courbe d'allumage, les ressorts qui vont bien....
Mais euuuuuuuuuuh d'abord assembler le moteur !!!!!!!!!!! et finir la voiture qui va autour :-S
une paille quoi :-/
Ramené aussi dans les valises américaines,
une lampe stroboscopique de chez MacTools pour remplacer la merde chinoise en plastique que j'ai actuellement ou il faut etre dans le noit complet pour espérer régler quelque chose !!!
Noël ce prépare...
Je viens de passer un anniversaire pourri au chu avec des coliques néphrétiques, je commence à peine à m'en remettre alors je suis passé par le garage :)
J'ai monté le coupleur entre la canne de jokey et la boite de vitesse avec ses nouveaux silentblocs :)
C'est biiiiiiiiiiiiiiiiiiien les vitesses vont passer toutes seules maintenant !
Et puis comme je savais pas quoi faire, j'ai monté un de mes autoradio voir ce que ca donne ^^
Je ne sais pas encore quelles touches mettre ... Noires ou blanches ?!!!
En tout cas les boutons seront en alu et ceux du tableau de bord aussi :op
Je préfererai trouver une façade pré 66 avec les bouts de baguettes sur les cotés !!!! Si qq1 veux échanger !!!!!!!!!!!
Dans mon élan j'ai fait des trous (beuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuurk) pour fixer cette affreuse antenne radio en plastique :-/ :-/
C'est moche mais il faudra bien brancher la radio a qq chose...............
Je continue à recevoir des pièces de ci de là.
ces temps ci d'Angleterre....
Forcément un taraud 3/8 18 NPT, ca ne courre pas les rues en France !!!!
Alors quand on vous en propose un a 8euros livré.............
Je pense mettre un radiateur supplémentaire en ligne du full flow, mais vais je trouver la place pour le caser ?!?! délà au dessus de la boite ben ca passe pas :-/ :-/ :-/
Un petit tour chez Bosch à Clermont et hop on repart avec les bougie qui vont bien :)
Des W7BC des bougies froides en culots courts. D'ailleurs la référence à changée c'est WR7BC.....
Ca change tout ^^
Au programme :
- travail des chambres et des conduits
- 3 angles sur les culasses et soupapes
- usinages ressorts doubles
- tarage des ressorts
- changement des guides si nécessaire
histoire de pouvoir obtenir un potentiel d'une 100aine de chevaux :op
J'ai apporté mon vilebrequin / volant moteur / embrayage à équilibrer !
C'est "moteur 63" à Aubière qui va s'en occuper :)
Tarif approximatif 110€ HT...
à voir ^^
J'ai profité qu'il se remette à faire beau pour passer une nouvelle couche d'aprêt sur titine.
Je ne suis vraiment pas doué...
Du coup je suis allé voir le carrossier qui m'a conseillé de ne plus rien faire !!!! Il va venir la voir et me faire une estimation....
La balance que mon ami Mickael m'a prêtée s'arrêtant à 500g,
je ne peux faire que les poussoirs :(
Charge à lui de s'occuper des bielles et des pistons (c'est cool les amis)
Bref,
je savais qu'il fallait s'attendre à une différence de poids. Mais quand même !!!!!!
2,3g d'écart entre 2 poussoirs !!!!!!!!!!!! Ca fait pratiquement 3% de marge d'erreur...
Moi qui croyais être au 21ème siècle........
M'enfin,
Ils sont tous désormais à 93,5g :)
J'ai quand même bien galérer pour faire ca proprement ^^
Le réservoir à reçu quelques couches de noir satiné :)
Un coup de ponçage et une dernière couche et ca fera l'affaire !!!
Remontage de la boite, des barres de torsions, des renforts de trains arrières, positionnement de la barre antiroulis...
Ca commence à ressembler à qq chose :op
J'ai aussi positionné une des ailes de repro (de merde) :les trous ne tombent pas en face de ceux d'origine, il va falloir jouer de la perceuse et de la meuleuse.... Yahooooooooooooo
Dernière tentative pour peindre le réservoir :-/
J'abandonne le pistolet...
Et je tente à la bombe ^^
Tant qu'à jouer avec la peinture, je vais repeindre les amortisseurs arrières qui ne ressemblaient plus à
rien :-/
Ils vont passer de blanc à noir... J'ai que ca sous la main !!!
Changement du roulement de la colonne de direction qui n'existait plus !!! Au démontage j'ai retrouvé des billes de partout....
Repose (enfin) de la boite dans la voiture !!!!!!!
Montage des renforts de trains arrières :) et des amortisseurs repeints :)
Pour l'instant on ne sert rien ^^ juste on regarde si tout passe :op
Bon...
Les lames de suspensions ne sont pas dans le bon sens :(
C'est bien le net, ca évite de faire des conneries...
Et d'après ce que j'ai lu, pas besoin de raccourcir les silentblocs !
Il faut trouver des vis plus longues pour faire rentrer le tout et les remplacer après.
Démontage de la boite de vitesse présente sur la 65.
Les boulons de 45ans ont été difficiles à enlever, mais avec un peu d'énervement j'y suis arrivé !!!!!!!
Ca : c'est fait :D
Y a du taff, derrière la boite, la tôle est bien rouillée :-/
J'y passe un grand coup d'acide pour stopper tout ca en attendant un bon coup de brosse.
Je dois récupérer le support de boite de la boite de la 65, car les silentblocs que j'ai achetés ne sont pas compatible avec l'autre (forcément...)
Beurk, c'est tout sale !!!! Alors on brosse et ca donne ca :
C'est mieux !!!!!!!!!!
Reste à peindre et à remonter :)
Yahooooooooooo le courage me revient avec le beau temps :)
J'ai donc pris le temps de démonter la boite qui ira prendre place dans la voiture.
Il s'agit d'une 8/31 à trompettes. Sur laquelle sera gréffée une paire de frein à disque Kerscher...
Un petit nettoyage et une restauration s'impose. Et pendant que j'y suis : une petite peinture ?!?
C'est vrai que je ne m'occupe plus trop de ma cox :-/
Elle meurt de froid dans le garage, et moi je n'ai pas de courage !!!!!
En attendant au gré des occasions et de mon porte monnaie je continue d'entasser les pièces pour elle ^^
Et voila un joli Kit Kadron NOS trouvé aux States (comme d'hab...)
ainsi que des pipes simples admissions pour ces mêmes carbus.
Les 2, bien galère à trouver à un prix correct !!!!!
Ma chérie (ex du coup) ayant décidée de s'enfuir de la maison...
Le cabriolet est mis en vente :-/
Mais d'abord j'ai refait les joints moteurs (arghhhhhhhhhhh) : radiateur, joint spie, tubes enveloppes....
Un petit peu de soudure sur l'échappement et roule !!!!!!
Petit cabriolet est parti en Bretagne :(
Beaucoup moins facile !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Impossible de sortir les amortisseurs de leur jambe de force :-/
J'ai beau eu taper/pincer/chauffer/bourriner/hurler !!!!!!!!!!! rien n'y fera :(
Heureusement un sauveur de mes copains me trouve la clef qui va bien, un clef a chaine de plombier... et 30s plus tard les amortisseurs sont démontés.........................
Ceux là aussi sont mort de chez mort :-/
Le remontage ne pose pas de problème particulier :)
Voila donc le cab avec ses 4 amortisseurs neufs :) :) :) :)
Je viens de recevoir 4 amortisseurs pour le cab : des KYB GR2. Je vais donc apprendre à les changer ^^ Pour les arrières, rien de bien dur... ca y ressemble, on peut remonter !
humhum, je crois que les vieux sont définitivement mort !!!!
1h30 plus tard (dont 45mn a discuter avec le voisin et 15 mn à sortir et ranger les outils) voila qui est fait :) c'est boooooooooo et je suis fier de moi ^^
Ca y est je me lance dans l'apprêt !!!!
Suis pas super doué, mais je fais pas de coulure (c'est déjà ca...)
Va quand même falloir poncer et recommencer à quelques endroits...
Et puis, ca m'a forcément fait ressortir les défauts, surtout sur les ailes :-/ Donc, reponçage, remastiquage, réapprêtage......... Qu'est ce qu'on se marre !!!!!!
Je ne sais pas encore si je vais le garder, car il est un peu vieux pour titne.
C'est un Blaupunkt TR série E de 1961/62.
Je l'aime bien car il à les boutons ivoire... en 1966 les boutons des autoradios Blaupunkt passent en noir :-/
D'origine Porsche 356 car lettrage vert (blanc pour les cox)
Bref, si quelqu'un est intérréssé, il peut toujours me contacter....
Acheté pour une poignée de Dollars,
Un 019 qui ira super bien avec le filtre fram :)
Mais une petite restauration s'impose...
C'est un 019 "screamer" (en option dépoque), et donc de couleur bleue !
Comme il impossible de retrouver la couleur d'origine il va redevenir en couleur standard : noire :-/
J'ai démonter les freins et vider le liquide.
Je vais remettre en état l'avant du chassis. Un coup de brosse métallique pour enlever le plus gros de la rouille, puis un coup d'antirouille et un coup de peinture noire...
Je vais en profiter pour changer le maitre cylindre et en mettre un pour gérer les 4 disques.
J'ai enfin réussi à percer le tableau de bord (mais ca m'a quand même bien fait mal au coeur), montage à blanc du set de mano...
J'ai fini de démonter tout les éléments du train avant.
J'en ai profiter pour nettoyer le boitier de direction, un coup de peinture et il sera reparti pour 30ans ;)
Aujourd'hui, je me suis attaqué au coffre arrière.
Ponçage, ponçage, ponçage et nettoyage !!!
J'ai enfin réussi à me débarrasser de toute la colle de la cloison moteur :) Pour la rouille inaccessible, un coup de frameto, pour le reste du "stop-rouille"... la routine quoi ^^
J'ai pris le temps de monter le set de manos pour voir ce que ca donne. Je trouve ca bien sympa :)
Va falloir faire des trous dans le tableau de bord pour tout loger (ca c'est moins cool).
Dommage que le compteur de vitesse du kit soit en miles sinon je l'aurais pris aussi. Je ne sais pas comment je vais faire pour adapter le mien a ce style :-/
Quelques pièces recues des States... Des culbus 1.4
Une poulie anodisée bleue.
Et mes fusées décalées pour freins à disques :) :)
Y a des jours je me demande ce qu'il m'a pris de me lancer la dedans................
Bref, me voila entrain de galérer sur une portière :
et sur 2 ailes !!!!
Autant le masticage des surfaces planes s'avère amusant, autant mastiquer des ailes !!!!!
C'est à se tirer une balle......................
Je vais reponcer les ailes, un coup de stop rouille, et regarder si les defauts se voient encore :-/
J'espère que non, car j'en ai bien bien maaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaarre !!!
Un beau capot avant fini ^^ ca, c'est fait !!!!!!!
J'avais pas fait gaffe que j'avais oublié de reboucher les multiples trous percés au fil des années dans le capot arrière. Donc soudure et... masticage... j'en ai maaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaare !!!!!!
Je vais m'attaquer aux ailes avant ! J'ai acheté des ailes arrières car elles n'étaient par refaisables (enfin pour moi, je suis trop mauvais en carrosserie...).
Décidément, j'ai vraiment trop la poisse :-/
Hier en découpant un bout de carrosserie à la meuleuse, je me suis ouvert le doigt en 2.
Je devais être naze, donc fatigue aidant je me suis bouzillé l'articulation de l'index droit :-/
Passage aux urgences, quelques point de sutures et 1 semaine sans bouger le doigt !!! GRRRRRRRRRRRR
Par dépit, j'ai passé qq commandes aux states ^^
- un joli set de jauges pour mettre sur le tableau de bord :
- et 4 belles ceintures :
Voilaaaaaaaa, ca m'a calmé moi et mon compte bancaire.
J'en ai marre du masticage :-/
Je suis trop nul !!!!
Bref, j'ai mis un coup de stop rouille en faisant bien attention de faire des GROOOOOSSES coulures (@µù$^ de bombes), va falloir encore reponcer un coup pour les enlever...................
J'ai supprimé le support de joint de capot arrière...
Hier soir, avec ma chérie nous décidons de sortir au cinéma, étant un peu en avance nous nous arrétons chez confo pour acheter un appareil photo.
En sortant, je cherche les clefs du cab dans ma poche et voila se que je trouve.....
J'ai réussi à casser la clef dans ma poche !!!!!!!!!!!!!
Ouinnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn....
Forcément je n'ai pas encore de double..... Je suis maudit :-/ :-/ :-/
Dans mon malheur j'ai quand même de la chance !
L'ancien proprio avait posé une alarme et une centralisation, j'ai donc pu ouvrir les portes.
Il avait aussi changé le neiman mais ne l'avait pas fixé (d'ailleurs si qq1 peux m'expliquer comment on fait...).
J'ai donc réussi a :
- arracher le neiman
- démarrer la cox avec la clef de la megane de ma chérie
- Débloquer le volant
- ne pas me faire arréter par les gendarmes car bien sur l'alarme c'est mise en marche lorsq je gratais pour faire démarrer la voiture........
Je crois que je vais acheter un nouveau neiman avec 2 clefs......................
Je viens de comprendre pourquoi carrossier est un métier...
Après avoir recommencer 10 fois à cause d'un mastic (ou d'un durcisseur) certainement périmé qui ne voulait pas sécher, j'ai racheté du mastic et me suis remis au travail !
Je n'ai déjà pas été très doué pour la soudure mais alors pour le masticage !!!!!
J'ai du rattraper 1/2 cm sur le passage de roue arrière gauche...
un peu de mastic pour la suppression des supports de joints de capot d'origine.
Le passage de roue arrière droit est mieux réussi ^^
Va falloir que je recommence le capot arrière :-/
Il y a encore de grosses rayures un peu partout....
Encore 10 ans et j'aurai fini !!!!!
Une petite nouvelle à la maison ^^
C'est une 1303 mais bon, c'est un cab et...
En prévision : des sabots d'ailes, des jantes de 914 et un nez un poil plus bas (pour l'instant on dirait un 4x4 !!!!)...
soit quelque chose comme ca :
Ce matin ma voisine a receptionnée un gros colis en provenant des Etats Unis :
- ma moquette !!!!!! verte et complete : intérieur, coffre avant, coffre arrière et roue de secour...
- Le cache nez pour ne pas abimer la future peinture ^^
- 2 ciels de toit (je me sens pas doué sur ce coup là alors j'ai prévu large !!!)
- et quelques babioles pour remettre en état le moteur.
Par contre le facteur ne m'a pas fait payer les frais de douane lorsqu'il a remit le colis ?!?!?
Pourtant les douanes ont interceptées le colis et m'ont envoyées une jolie lettre pour le dédouannement...
Comprend rien moi !!!!! Si qq1 peut m'expliquer comment ca fonctionne !
Etant donné que j'ai deja enlevé la jupe arrière, j'ai décidé d'en faire une jupe démontable !
Alors dans l'ordre j'ai :
- arraché les écrous soudés au passages de roues ;
- découpé 2 plaques de toles ;
- percé les plaques puis soudé les écrous dessus ;
- découpé la barre de renfort dans une tringle à rideaux ;
- soudé le tout ensemble !
Tout ca pour ne pas que les passages de roues ne bougent pas trop.
La jupe tiendra en étant coincée entre les ailes et les passages de roue (comme à l'origine sauf que normallement elle est en plus soudée).
Tout ca pour... monter/démonter plus facilement le(s) futur(s) moteur(s) de titine !!!!
En testant pour voir si le montage était ok, je me suis appercu de ca :
@*ù$^% j'ai soudé trop bas !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Il me reste plus qu'à désouder/ressouder :-/ Ouinnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn :-/ :-/
Soudure me voilaaaaaaaaaaaaaaaa !
oh pinaize comment je suis pas doué pour ca... Enfin, le premier coté ressemble à peu prêt à quelque chose...
J'ai tiré dessus comme un bourin (ca je sais bien faire) et ca n'a même pas laché !!!! Extraordinaire ;)
De toute manière ca ne peut pas être pire que la dentelle qu'il y a avait avant.
l'autre coté le prochain week end de tranquille (d'ici 3mois...)
Après 4 mois d'absence, me revoila !!!!
Un week end tranquille sans mes filles, sans personne à la maison, et surtout un week end ou je suis chez moi (rare, très rare...).
Bref, Aujourd'hui j'ai décidé de me la jouer découpeur fou :D
J'ai donc tombé la jupe arrière pour pouvoir accéder correctement à mes passages de roues. La cox a du avoir un choc arrière car la jupe a été changée, elle n'était plus pointée mais soudée au reste. La bonne nouvelle c'est que la jupe est en bon état :) Un bon coup de poncage et elle sera comme neuve...
J'ai enfin eu plus de 2mn ce weekend !!!!!
Donc après une semaine de formation sur Paris, je me suis enfermé quelques heures dans le garage...
Opération du jour : apprentissage de la soudure :-/
Je comprend désormais pourquoi je suis dans l'informatique ^^
Bref, on va dire que cela fera l'affaire...
Et un petit coup de poncage sur les capots et une couche de stop rouille pour finir le weekend !
La suite, euuuuuuuuuuuuuh, dans qq semaines !
ces 50h passées au boulot cette semaine m'ont mis hs !!! M'enfin, j'ai pris le temps de travailler un peu sur titine ce matin : fini de poncer le dessous des capots et passer une couche d'antirouille...
Pas eu le temps d'approcher la cox cette semaine :( 60h passées au boulot, j'en peux plus, je suis sur les rotules...
Alors, je reviens sur le weekend dernier, pour réparer titine nous avons utiliser :
- une jolie paire de volets ^^ pour les longerons
- et une plaque d'inox pour les passages de roues
J'ai cassé ma deuxième meuleuse samedi...
Je suis donc allé en acheter une troisième (depuis le début de la resto) chez brico dépot. Que j'ai ramenée une heure après, HS, problème électrique... J'en ai profité pour remettre la main sur la garantie de la deuxième et me la faire échanger !
Bref j'ai désormais 2 meuleuses neuves, j'espère que ca suffira !!!!!!
Première journée de soudure : passage de roue avant droit...
Vu l'ampleur du travail, je suis content d'avoir trouver de la main d'oeuvre pas chère ^^ Merci Mickaël !!!
Tu reviens quand tu veux :) :) :)
J'ai appris hier que la forme des sièges variait selon les années (oui bon je suis nul, je sais...). J'ai donc pris le temps de téléphoner à mon sellier pour lui donner l’info. Par bonheur il n’avait pas attaqué ma commande (il n’a toujours pas reçu le cuir vert…), nous avons donc convenu que j’allai lui envoyer la sellerie actuelle pour qu’il prenne les cotes !
Donc : démontage de sellerie !!!!!!!
Le démontage fut aisé :) forcément quand on s’en fout et qu’on peu déchirer ^^
La sellerie est vraiment pourrie et le démontage l’a achevée !
Encore un truc bien chiant : poncer derrière les grilles d'aération :(
Et un truc bien facile : faire de grosses coulures de bombe de stop-rouille........
Grosse décision :
J'ai décidé de changer les deux ferrures de parechoc !
Trop de trous, trop de rouille, et... Tant qu'a faire une resto ^^
Je sais pas trop comment je vais m'y prendre, en tout cas j'ai commandé les deux pièces : 10€, je me ruine pas...
De retour de Paris !
Comme je n'ai quasi pas trouvé de champignons ce matin, j'ai décidé d’oublier les bois et de prendre du temps pour titine !
Finalement je crois que je vais repeindre aussi l’intérieur…
Alors, j’ai profité de mon temps pour démonter le tableau de bord. Enfin… En partie… car je n’ai pas encore compris comment on démonte les boutons !!!
Je continue à passer le stop-rouille, petit à petit en re-ponçant avant : flanc arrière droit et 2ème portière !
Après avoir pris quelques conseils ce week-end auprès de Mickael et Vivien, j'ai décidé de supprimer les supports de joints de capots. Selon eux, ce sont des nids a rouille ! Et... Ce n’est pas faux !!!!!!!!!!!
En sortant du boulot je suis passé acheter de quoi bosser ! Quelques bombes de stop rouille et de l'aprêt phosphatant. J'ai donc poncé une derniere fois la jupe avant et le toit, puis j'ai passé une couche de stop rouille
J'avais un peu de temps cet aprem, alors j'ai fini d'arracher le ciel de toit !
Ce fut bien galère (une fois de plus...), le sellier va bien s'amuser pour tout remettre :(
Il a bien fallu retirer le moteur...
Bien sur mon cric, ne soulevait pas assez titine, alors j'ai joué a McGyver !
Un parpaing dessous et c'est gagné :) Enfin, je faisais pas le fier qd j'ai tiré le moteur, j'ai pas laissé trainer mes mains !!!!!
En soulevant titine, les passages de roues ont été dégagés et j'ai donc pu finir de les poncer :) :) :)
Cela fait, je me suis attaqué a enlever le ciel de toit. Mon collègue de travail a un copain sellier qui acceptera de me poser le nouveau ciel de toit. C'est une bonne nouvelle, il a du boulot a ne pas savoir quoi en faire, mais comme mon collegue a su etre convaincant, il aura une place pour moi (Merci Daniel) !!!!!! Wait and See...
En enlevant la moquette du coffre arrière, je suis tombé sur de la corrosion :( :( Ca c'est pas cool :( Je ne sais pas encore comment je vais régler ca...
Et c'est reparti...
Démontage des vitres des portières ! Quelle galère :( :(
Avec un mode d'emploi ce serait certainement plus facile :(
Enfin, j'y suis arrivé quand même en bousillant les joints... Même pas grave, j'avais prévu de les changer ^^
Du coup, j’ai pu finir le ponçage de l’extérieur des portes, j’ai juste passé un coup rapide a l’intérieur, ça devrait suffire :)
Je commence à avoir vraiment peur !!!! Il va falloir remonter tout ça un jour (sans s’agacer et sans abîmer la future toute belle peinture !).
Aujourd’hui le Yannick a « tombé » le moteur, j’ai bien dit « tombé » et pas « déposé » :-/
J’ai toujours pas compris comment déposer gentiment par terre le moteur… et encore moins comment faire passer le moteur sous la voiture pour le sortir carrément :-/ :-/ :-/ mon cric ne doit pas être assez grand !!!
Sinon j’ai fini de poncer le devant de la voiture sous le pare brise.
L’intérieur du coffre arrière est bien attaqué, mais le reste des dessous est ok :)
Je viens de me rendre compte qu’un des soufflets de cardan est hs ! Je ne sais pas pourquoi mais j’ai la pièce dans un placard ! Ouaih, ca fait un truc de moins à acheter !!!!
Je pars en déplacement a tours et Paris demain, donc pas de nouvelle avant au moins vendredi :-/
Pas de temps a consacrer a titine :(
Entre le boulot, les gonzesses et ma fille, j'ai carrément du mal !!!!
Enfin bref, rien pour aujourd'hui ^^
Ah si...
La secretaire de mon sellier vient de m'appeler !
Ca a commencé par "Bonjour Monsieur, nous avons un problème"
-> Mais qu'est ce qu'elle me dit elle ?!?!?!? Comment ca un problème.
"Nous avons une problème d'aprovisionnement pour le cuir vert de votre commande."
-> Ca va pas être possible ca !!!!
"Mais nous allons nous approvisionner chez un autre fournisseur"
-> ben voila !!!! fallait commencer par là...
"Nous voulions vous prévenir que nous faisons passer votre commande en priorité dès reception du cuir"
-> La j'éclate de rire :o) et lui dit que vu l'état de la voiture, je pouvais patienter encore quelques jours (mois)
Bref, je devrais recevoir ca dans la semaine prochaine :)
Je commence à avoir peur ! J'avais dit que je tenterai de finir cette cox en un an (genre pour le vw nat's 2007) et au rythme ou j'avance ce sera pour celui de 2010......
Après avoir fait 11h au taff aujourd'hui, j'ai commencé à attaquer le poncage du dessous du capot avant et... allez poncer un truc concave vous !!!!!! :( :( Bref ca avance pas !
En tout cas, la cox ne ressemble plus a rien ! lol ! Et il va falloir tout remonter un jour !!!!!
Après m'être pris la tête pendant une heure pour trouver la fuite electrique, qui me vide ma batterie en 8h, de ma cox beige (sans trouver bien évidement),
j'ai décidé de me venger et de me défouler sur les vitres de la 65...
J'ai donc réussi à démonter les vitres sans les casser (incroyable non ?) et sans me faire bobo en découpant les joints (oui je suis pas doué avec un cuter...) !!!!
J'ai commencé les finitions de poncage de la carosserie autour des vitres.
Poncage de la jupe arrière...
Dur dur de poncer sous les ouies d'aérations :-/
Je crois que je ne vais pas pouvoir avancer beaucoup plus !
Il me faut déposer le moteur ainsi que toutes les vitres !!!!
En attendant de l'aide, je vais aller faire un tour aux champignons ^^
Mal à la tête !!!!!!!!!!!!!!
Je me suis laissé tomber le capot arrière de la cox sur la tête en le démontant -> Bobo :(
Sinon, j'ai poncé l'arrière du capot :)
Amis bourrins bonjour !
Comme prévu, je suis retourné dans mon magasin de bricolage chercher une « vraie » brosse métallique… J’ai pris ce qui se faisait de plus gros, ben oui faut être sur cette fois !!!
2h30 de ponçage à rajouter au compteur… J’ai presque fini les passages de roues droits. Pour parfaire tout ça, il me faudra démonter les roues ! les passages de roues sont décidément très chiant à poncer :-/ J’arrive désormais à enlever le blaxon avec la brosse mais pas la peinture…
Le passage de roue arrière droit, ainsi qu’une partie de la jupe ont de la corrosion performante :-/ A ce rythme, il va me falloir acheter un poste semi auto pour faire mes soudures. Mikael va pleurer quand il va voir le nombre de trous :-/ :-/ :-/
Je me suis aussi occupé de mon premier longeron. Bonne nouvelle il semble assez sein :)
Il y a quand même un point de corrosion perforante à boucher :-/
Rien de tel après une journée à réfléchir à pourquoi qu’y veut pas fonctionner ce p@¨$* de serveur de m%*ù, qu’une 1h30 de ponçage à la bourrin !
Il faut tout d’abord passer dépenser quelques dizaines d’euros à votre magasin de bricolage le plus proche. Aujourd’hui un décapeur thermique ainsi qu’une brosse métallique pour meuleuse, évidement le tout de mauvaise qualité et pas cher, ce qui permet de s’en servir quelques minutes avant que le tout ne vous explose à la tronche… Vive les lunettes de protections ^^
Bref, la séance aujourd’hui fut rapide… Juste eu le temps de poncer ½ intérieur d’aile !!!!
Il faut donc que je trouve une brosse plus solide et plus agressive car la couche de blaxon (+ la couche de peinture + les couches d’apprêts) est trop galère à enlever…
Petite louloute (ma fille) étant à la maison, pas question de travailler sur titine…
Aujourd’hui, j’ai juste fait la commande de ma nouvelle sellerie.
Les housses des sièges et de la banquette sont vraiment HS, mais les panneaux de portes sont en bon état. J’ai donc décidé de prendre une sellerie en simili bi ton : beige et verte. Le vert étant celui des panneaux de portes.
Je suis curieux de voir le résultat :)
Je suis dégoûté la poussière de ponçage est entrain de rentrer dans la maison, y en a partout… J’ai passé une demie journée à tout nettoyer :-/
Y a des jours comme ça !!!
Aujourd’hui, j’ai attaqué de poncer le capot avant, tout allait bien jusqu'à ce que ma meuleuse décide de rendre l’âme… suivie par ma perceuse 15mn plus tard…
Résultat : séance de ponçage écourtée ! Et Brico dépôt content. J’ai racheté une ponceuse de merde et une meuleuse de merde pour finir le travail (Pas besoin de prendre du haut de gamme vu ce que je leur fais subir !!!!!).
Comme j’avais du temps j’ai commencé a inspecter l’état des passages de roues. Et là : le drame :-/ :-/ :-/ Hormis quelques petits trous par ci par là à ressouder, le passage de roue avant gauche semble être complètement HS, le tournevis est passé a travers :-/ Ca c’est pas cool :-/ Je ne sais pas du tout ce qu’il va falloir faire (Mikaeeeeeeeeeeeeeeeeel au secouuuuuuuuuuur).
Aujourd’hui Mikael est venu constater les dégâts…
Première réaction : « Mais pourquoi t’as poncé jusqu’à la tôle ?!?!? ».
Réponse du Yannick : « Ben j’en sais rien moi, on m’a dit qu’il fallait que je ponce… »
Résultat, cette bonne idée va me rajouter du boulot en plus !!!! Il faudra désormais passer une couche d’apprêt phosphatant sur la tôle nue. Et ceci fait il faudra… poncer… pour pouvoir déposer la couche d’apprêt peinture et… poncer… pour pouvoir peindre !!!!
Yahoooooooooooooooooooo, que du bonheur :)
Bref, vu qu’il était là, il m’a filé un coup de main pour sortir les sièges, la banquette et déposer les panneaux de portes.
Cette semaine le ponçage a bien avancé !
L’avantage c’est qu’avec mon boulot je peux sortir tôt touts les jours (16h), ce qui me permet d’en faire tous les soirs (à raison de 3h par soir. Arghhhhhh !!!).
Je commence à me rendre compte, que c’est un travail de malade ! Il faut que je garde ma motivation si je veux en venir à bout !
Donc cette semaine j’ai démonté toutes les ailes, et commencé à poncer le pavillon et les flancs.
Je m’en doutais un peu, les 2 ailes arrière ont été refaites…
Je les ai quand même poncées jusqu'à la tôle, pour voir leur état. Après quelques jours de réflexion, j’ai tout d’abord pensé à les remastiquer. Mais au vu du travail (de bonnes heures à mon avis et je ne sais même pas faire !!!!) et le prix d’ailes neuves (35€ pièce), mon choix à été vite fait !!!! 70€ de plus à rajouter au budget….
Vu l'ampleur du travail, je me donne un an pour la réalisation du projet. Le plus difficile ne va pas être le travail à réaliser, mais le budget à trouver !!!!!!!!!!!!
Suite à une discussion avec mon ami Mikael, une idée m'a traversée l'esprit :-/
Je voulais juste refaire la sellerie et rouler tranquille tout les jours...
Malheureusement, il y a des jours ou je suis très (mais alors très très très) bête, et je me suis dit que j'avais du temps en ce moment. Du temps pour refaire entièrement la carrosserie de titine.Et j'ai commencé à poncer, à poncer et à poncer encore...
Ce matin, en descendant dans mon garage, je me suis apercu qu'un tas de toles l'encombrait... J'avais completement oublié ;)
J'ai acheté une mèche a dépointer pour changer les supports de parechoc. Malheureuseument pour moi la tole en dessous etait complètement pourrie !...
J'ai du finir à la disqueuse, et passer un coup de fil pour commander un bout de passage de roue ! Soudure en perspective !!!!
Je n'avais plus l'habitude de rouler avec une cox, sans tomber en rade toutes les 2 km ! Que du bonheur !!! Ma petite 1965 roule parfaitement... Quelques points commencent déjà à m'agacer : - La sellerie est en miette et m'abîme mes t-shirt, il m'en faut une nouvelle :o) - Une petite fuite d'essence est apparue sous la pompe à essence. Rien de grave, mais le temps d'obtenir les pièces j'immobilise la voiture au garage.
Un ami de marseille me trouve ça chez un collègue ^^
J'en profite pour prendre quelques jours de vacances pour allez voir la bestiole.
Une jolie 1965 (modèle 1966) dans un état correct. L'intérieur est mort (cuit par le soleil), 2 ailes HS, et de la rouille un peu partout. Rien d'exceptionnel pour une voiture de 40ans !
Après négociation, me voila propriétaire.
Un controle technique, une petite vidange, et qqs bricoles je prends la route (500km à faire). La voiture n'avait pas roulée depuis 15ans, je suis fou...
Un petit arrêt à Nimes pour un réglage d'allumage et je rentre à Clermont sans encombre :) :) :)
Accueil
Dans le coffre arrière avec un passe cloison.
et régulateur posés
La boite à air aussi :)
Quelle m@%$^ pour faire le sertissage des durites !!! Le blindage s'effiloche et impossible d'arriver à mettre les embouts !!! GRRRRRRRRRRR
Il y a en plus toutes les jauges à câbler :op
Il me reste à fabriquer un réservoir d'essence et monter une pompe à essence électrique pour le futur moteur....
Et puis le made in merde, c'est top !!!!
Pour l'instant ca m'a l'air plutôt bien taillé :)
Je peux donc poser la boite sur le chassis :)
J'en ai profité pour faire qq achats inutiles...
J'ai aussi recu, mon fond de compteur...
Ce sera bien plus facile :op
Ce chassis est niquel !!!!!
J'en profite pour démonter / nettoyer et peinturlurer le tout...
Après nettoyage
mais bon, c'est un cab et...
