les étapes de la restauration de mon combi split de 64

• 4-Mar-2011 - boite cox à cardans sur un combi split

depuis que ma boite m'a lâchée en 95, je roule avec une boite à cardans, j'avais pas trouvé de boite de split et je savais pas qu'il suffisait de retourner le différentiel d'une boite de cox. mais l'angle de débattement des cardans de cox trop faible, m'avait à l'époque obligé de le rabaisser d'un cran. il y a quelques mois je l'ai relevé d'un cran, comme il est d'origine. quelques photos des modifs, les bras obliques et les lames proviennent d'un bay de 69 qui a aussi donné son train avant à rotules. bon à savoir pour faire la modification de passage en cardans, les bras obliques de combi 68-72 sont refabriqués et il existe des kits IRS pour combi. bien sûr tout le compartiment va être nettoyé et repeint, la boite aussi a besoin d'un nettoyage. le problème de tout ça reste l'angle de mes cardans, j'ai même pensé mettre une boite de bay mais c'est beaucoup de modifs pour rien, autant retrouver une boite de split et remettre des réducteurs. aujourd'hui je suis passé à la poste pour récupérer un colis, des tulipes pour boite cox et cardans de combi envoyés par slide performance. super qualité d'usinage et de métal, le top on croirait de la fabrication vw, je pense pas que ça vienne de chine ou dou brazil, merci slide. c'est les mêmes que les 181 mais tout neufs, là on voit bien la différence avec la taille des cardans de cox. un essai à blanc, ça rentre nickel, vraiment bien usiné. le verdict ça passe ou ça passe pas au dessus de la corne? ça passe à l'aise, y'a plus de 8mm maintenant démontage, nettoyage, peinture et remontage mais avant j'ai le moteur à terminer. avec ces tulipes c'est comme si j'avais une boite de bay mais les rapports sont mieux étagés pour la route, et l'angle de débattement des cardans type 2 est plus grand que ceux des type 1. y'a plus de risque de se retrouver à quatre pattes sur la route pour retrouver les billes des cardans.

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