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18/5/2012
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Reparti pour deux ans !
On profite du pont pour expédier les trucs qui trainaient ... et notamment le CT du Manxter qui était échu depuis l'automne dernier (chut, faut pas le dire). Quelques contrôles de base, réglage des phares, quelques freinages appuyés pour bien mettre tout en place, une quinzaine de kilomètres à bonne allure pour faire chauffer le moteur et évacuer les scories du stockage hivernal et hop ... direction le centre de contrôle !
Aucune mauvaise surprise, juste un peu de ripage excessif mais un freinage au 1/4 de poil avec presque pas de déséquilibre à l'avant (merci les disques) et juste 12% sur les tambours AR. Le CO était un peu haut (5.7 pour 4.5 attendu), on aurait pu tourner la vis de richesse, mais comme la base de ce Buggy est de '69 (dispensé de contrôle) et qu'une nouvelle carburation est prévue rapidement, on a laissé en l'état.
Bref, c'est reparti pour 2 ans !
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17/5/2012
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Trouvailles (2)
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15/5/2012
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Trouvailles ....
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24/1/2012
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La Porsche 914 refait surface
Une Porsche 914-6 volée il y a sept ans, a été retrouvée dans les eaux de la Charente. Elle a été sortie des eaux hier...
François Belle n'a pas revu sa Porsche 914-6 depuis bientôt sept ans. Hier, entre curiosité et impatience, il l'a vue sortir de la Charente, entièrement recouverte de vase, étonnement bien conservée.
Les gendarmes de Cognac, assistés des brigades nautiques de La Rochelle et de Royan, ont passé trois heures, hier après-midi, à sonder, rechercher et prélever les eaux de la Charente, dans le parc François-Ier. L'objectif : remonter la Porsche découverte au fond de l'eau par hasard, en novembre, lors de la reprise des recherches de la famille Méchinaud, disparue sans laisser de trace en décembre 1973. La Porsche n'a rien à voir avec l'affaire communément appelée des « Disparus de Boutiers », mais le commandant Pierrini de la compagnie de Cognac, espère bien pouvoir au moins élucider cette enquête.
Reposant à seulement 2,50 m de fond dans la Charente, la voiture de collection, datant de 1970, avait été volée le 14 février 2005 au domicile de François Belle. « En pleine nuit, les cambrioleurs ont sorti les autres véhicules du garage, ils ont désactivé l'alarme et emporté la Porsche. » Un travail de pro, les voleurs n'ont laissé aucune trace ni empreinte.
Féru de courses automobiles, le propriétaire avait fait quelques modifications sur la voiture. « Pendant des années, je fouillais les magazines pour essayer de la retrouver. J'étais loin d'imaginer qu'elle se trouvait si près… » C'est en lisant la presse locale sur les recherches des Disparus de Boutiers que François Belle a eu connaissance de la trouvaille insolite des gendarmes. Il se signale auprès de la compagnie. La plaque d'immatriculation correspond, la Porsche a enfin retrouvé son propriétaire.
Hier, l'opération a été particulièrement longue. Les plongeurs n'ont pu retrouver l'emplacement exact de la Porsche tout seuls. « Il n'y a aucune visibilité au fond, explique le commandant Pierrini. Les plongeurs peuvent très bien passer à côté de la voiture sans la voir. » Il a fallu utiliser le radar pour matérialiser le véhicule. Au bout de quelques heures, une bouée rouge remonte à la surface. La Porsche est bien là. Vers 17 heures, une grue sort la voiture d'environ 950 kilos de l'eau sous le regard de François Belle, caméra au poing. Au préalable, les plongeurs ont effectué des prélèvements sous l'eau, car des indices peuvent disparaître au contact de l'air. « Ils ont relevé tout ce qu'ils ont vu dans, et autour de la voiture. Il faut y faire attention, une arme ou un téléphone pourrait également avoir été jeté dans le fond », ajoute le commandant. La voiture a ensuite été emportée par une dépanneuse pour être remisée dans un endroit tenu secret par les gendarmes.
Toute l'opération a été financée par les assurances. La voiture leur appartient puisque François Belle a été remboursé après le vol. À l'époque, la Porsche avait coûté 30 000 euros au Cognaçais. Aujourd'hui, il espère pouvoir racheter l'épave et récupérer quelques pièces.
Pour l'instant, rien ne permet de savoir depuis combien de temps la Porsche gisait par le fond et si son conducteur a sciemment voulu la faire disparaître ou a en a perdu le contrôle. Des analyses devraient apporter des éléments de réponse. Elles seront pratiquées dans les prochaines semaines.
Source : Journal Sud-Ouest
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14/1/2012
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Samedi brumeux...
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13/12/2011
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Vieil interrupteur NOS or not NOS ?
Le switch d'inverseur code - phare au pied vient d'arriver. C'est bien le bon modèle avec bornier à vis des VWs d'avant 1960. Le code câblage est même gravé dessus : 56 pour l'arrivée de l'alimentation, 56a pour le départ vers les plein phares et 56b pour le départ vers les codes ...
L'ensemble me parait bien propret pour être du NOS agé de 55 ans, tout comme les isolations plastique ... mais c'est quand même siglé "Germany" ... et ça fera l'affaire !
Bon, il va falloir mettre un coup de rein pour finaliser l'électricité ...
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8/12/2011
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Manos "356" style
Le colis qui est arrivé en début de semaine venait de North Hollywood Speedmeter, le spécialiste de la restauration des mano VDO. Pour surveiller le fonctionnement du 1600 "Dame" de 356 B qui va animer le Lowlight, je souhaitais installer des manos dans l'esprit de cette mécanique ...
C'est donc deux manos "aftermarket" destinés aux Porsche 356 (avec lettrage vert) qui vont être installés sous le tableau de bord. Ils ont été restaurés à la perfection, convertis en 12V et étalonnés pour fonctionner avec des capteurs modernes.
J'ai bien craqué pour le mano de température qui présente la double graduation en °F et °C ainsi qu'un marquage explicite de la plage de fonctionnement optimale du moteur ... Le mano de pression d'huile est bien plus classique pour sa part.
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5/12/2011
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Montage des custodes (1)
Les rails de guidage des custode fixes du Lowlight n'étaient pas réutilisables... trop corrodés, trop abimés... il a donc fallu patienter pour en trouver un set correct. Et ça ne court pas les rues ... C'est Fabs et Kiki (Vintage Autohaus USA) qui m'ont dégotté ce jeu de rails en bon état, un grand merci à eux !
J'ai effectué un montage à blanc cet après-midi et ils tombent impeccable, avec le galbe bien spécifique de la vitre de custode.
Le point qui me chagrine un peu c'est que les têtes de vis utilisées sont plus épaisses que les mini-rivets pop utilisés d'origine ... A voir tout de même si je peux en trouver d'ici le montage définitif
Pour le moment, on redémonte pour nettoyer les rails avant le montage définitif. Ils passeront au sablage jeudi, puis un coup de pschitttt anti-rouille avant l'installation finale...
Pour finir l'après-midi, je suis passé à la Poste. Nous en reparlerons bientôt :-)
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