Ce premier post à pour but de présenter un test de carburateurs que nous allons réaliser avec Loïc Charpentier.
Le but est de tester divers carbus et kits carbus adaptés à des moteurs d'origine et de comparer les résultats. Ce ci afin de proposer des solutions pour ceux qui veulent améliorer les performances de leurs machines sans toute fois vouloir ou pouvoir ouvrir le moteur.
La base choisie pour le test est un moteur 1600 entièrement d'origine monté dans une lourde 1303 avec un boite 8*35.
Donc une configuration qui correspond à la majeure partie des cox (ou combis) qui roulent régulièrement.
Les tests effectués seront validés avec un G-tech, qui est un banc de mesure d'accélérations.
Nous mesurerons les accélérations de 0 à 100 km/h, les reprises de 80 à 120 km/h sur le plat en 4ème et les reprises de 60 à 90 km/h en légère montée.
Tous les tests seront effectués avec 2 personnes à bord (et pas les plus légers  ) et dans une voiture complète avec le plein.
Ils reflèteront donc parfaitement les conditions d'utilisation habituelle d'un tel véhicule.
Les mesures effectuées sont des mesures de performances, et non des mesures de puissances pures. Les chiffres calculés de puissance seront communiqués à titre informatif, mais ne présentent pas de réel intéret, dans ce test seuls comptent les améliorations d'agrément et de performance.
La première mesure servant de référence sera avec le moteur stock (config plus bas), puis nous améliorerons quelques périphériques (échappement, allumeur, rampes de culbus), avec du matériel "bolt-on" et des manipulations qui peuvent se faire moteur monté.
Ensuite nous testerons 5 à 6 kits carbus adaptés à un 1600 disponibles sur le marché.
La liste exacte sera officialisée dans quelques semaines.
Config moteur.
Afin de proposer un test sur une base qui soit la plus proche de ce que la majeure partie des gens ont, je réalise un 1600 qui est une copie des moteurs neufs mexico que l'on trouve en ce moment et nous en recopions exprès les défauts.
Bloc AS/41
Vilebrequin forgé 69 mm
vm et embrayage 200 mm origine
Culasses "dites renforcées" soupapes en 32*29 non modifiées.
Kit cylindre piston 85.5 AA (pas plus cher que du mahle mais de meilleure tenue dans le temps)
ressorts de soupapes d'origine
Tiges de culbus origine controlées
aac origine
Pompe à huile et radiateur origine
Petite entorse un filtre CB à la place de la plaque de vidange
Allumeur et bobine d'origine
Pot avec boites de chauffe et silencieux origine
Carburateur 34pict3 avec filtre à air de 1303 monté sur une pipe CB high Flow (Ceci uniquement pour éviter de démonter la turbine quand nous passerons en doubles carbus).
Voila les bases sont jetées, la date est prise, ça se fera le troisième week end de Juillet dans un endroit tenu secret  .
N'hésitez pas à poser des questions
Prochaine étape le montage du moulin.
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