13/5/2007 - Barbouillage

Bon j'ais mis une bonne journée à bien derouiller la structure qui trainait dans le garage depuis un bon bout de temps, j'avais pas envie de recommencer le WE suivant à cause de l'humidité...

Alors puisque le compresseur ne voulait plus....j'ai fini AU ROULEAU

Faudra quand meme un petit egrenage avant de passer la 2eme couche

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13/5/2007 - Grrr les outils

Bon cette fois j'ai pris beaucoup de retard.

Avec seulement une journée par semaine pour bosser sur le buggy, ca n'avance pas vite, surtout quand les outils s'y mettent!

On commence par une panne de fil sur le mig il y à deux semaines...

Puis la carte electronique du mig qui pars en fumée le WE suivant...

Et enfin le compresseur qui me lache hier pendant la peinture du chassis :(

C'est maintenant certain que le nat sera sans buggy. Il me reste plus qu'à changer la boite du cab qui deconne depuis deja quelque temps ;)

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10/5/2007 - pipe Fat

Ca y est, la pipe fat est là!

C'est une version en 1"3/4 soit 44mm externe. Les cormes sont modifiées pour eviter la restriction d'origine. Il reste à y rajouter un réchauffage car j'ai pas l'intention d'etre toujours a fond ;)

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30/4/2007 - Redemontage

Voila, j'ai tout redemonté pour faire les finitions.

Il me reste quelques soudures à finir, les finition, un decapage complet et la peinture à faire.

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18/4/2007 - Autour de la cremaillere

Quelques petits details : installation des butées pour la cremaillere et modif pour ajouter un amortisseur de direction.

Faut faire un peu de place sur le nez de chassis pour avoir tres peu de variaion de geometrie avec les 30cm de debattement.

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18/4/2007 - Echappement...vivons cachés

Comme mon montage precedent (au dessus de la boite) n'est pas compatible avec le reservoir de 120L,  j'ai donné quelques coups de scie dans le trimil ;)

Il me reste encore à ajouter le silencieux (je l'attend il est dans l'avion) le long du cache culbu.

Le radiateur d'huile viendra derriere la poulie de vilo.

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18/4/2007 - tableau de bord en fibre

Ca commence avec un vieux tuperware reformé (suis pas suicidaire!).

Apres un petit moule à base de lattes de stratifié, du bois, du platre et de l'enduit de finition. Enfin c'est pas important c'est du one-shot. J'ai voulu gagner du temps et pas faire un petit coup de peinture pour uniformiser les fonds... le platre à gonflé au passage de la cire de demoulage. Petite reprise sur le moule et pour aller vite fait ca s'est fini avec un cirage à chaussures :D :D

Bon encore un soucis, j'ai racheté de la résine et pas fais gaffe qu'elle etait pré-accelerée....

J'ai franchement perdu la main...mon nouveau tableau de bord va necessiter un peu de boulot pour la finition. J'ai bien envisagé de recommencer mais ca risque d'etre plus long.

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16/3/2007 - Les reglements...

Bon la participation à des epreuves officielles etant une nouvelle optique, il faut mettre l'arceau aux normes. Il manque principalement une diagonale inscrite dans le portique principal (tube pvc sur la photo). Pas facile à placer une fois tout le reste deja soudé.

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15/3/2007 - Cremaillere

Le choix de la cremaillere fut un beau cesse tete.

Au debut, j'ai voulu utiliser une crema de 1303 en la modifiant legerement pour que l'axe ressorte sur le dessus. L'avantage est que celle-ci est costaud, facile à fixer, la colonne décentré et les sorties bien au milieu. Tres bien pour utiliser des biellettes longues qui evite les variations de geometrie dans les grands debattements.

Le soucis est justement le debattement trop important sur mon montage qui fait taper une biellette dans la colonne de direction. Exit la cremaillere de 1303 avec ses rotules VW!

Bon alors je commande une cremaillere auxusa, un modele classique pour baja.

Qualité bofbof pour un usage rude, rapport de demultiplication ultra-direct (1 tour de butée à butée) non adapté pour l'utilisation prevue. Celle ci va finir sur le buggy de run.

Bon alors je commande une cremaillere auxusa, un modele quivabien. Bon en fait avec le port les taxes ,le prix est pas beaucoup plus élevé. La piece est nettement plus belle... ca parait serieux ca! J'ai pris un rapport 1.5:1.

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14/3/2007 - Un peu d'equipement

Voila, tout commence à trouver sa place à l'avant.

En haut, le frein à main hydro, en dessous sur la poutre le compresseur qui sera monté sur silent-blocs, à gauche la batterie, la cremaillere qui n'est plus à présenter et à l'avant une réserve d'air pour jouer un peu de la souflette et réduire le temps de regonflage. Par dessus tout ca, il y à encore assez de place pour mettre la roue de secours en 195/15 en dessous du capot.

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