21-Jun-2009 - Lanas : petit compte-rendu.
 Pour le trajet Dijon-Lanas , c’était plutôt bien parti : partis à 15h de Dijon, nous sortons à Montélimar après 3h00 de route. C’est alors que nous tombons dans un embouteillage monstrueux, causé par la fuite d’un wagon citerne rempli d’éther ! Pas croyable ! il nous faudra 2 heures pour faire les 70kms restant !
Constat rapide : Le Speed Demon n’aime pas les bouchons. Il me faut maintenir un régime moteur suffisant (1300tr) afin de maintenir une vitesse des gaz élevée et éviter ainsi l’engorgement.. Ce temps perdu ne l’est pas totalement, puisqu’il m’a permis de réfléchir à une nouvelle pipe de carbu ! LOL ! Sinon côté moteur RAS.
M’enfin, à 20h nous sommes sur le site avec cette joie immense de retrouver tous les amis.
Et il faut bien dire que le paddock VW est assez conséquent !
La météo est, malgré des bulletins météos très moyens, plutôt bonne.
Changer les pneus arrière, virer le filtre à air de « route », mettre les « gros » gicleurs et la Choupette est « ready » pour le contrôle technique du lendemain. Il est grand temps de se délasser un peu en buvant quelques bières en compagnie de la fine équipe de la FSRA et se remplir le cimetière à poulet avec les pâtes maison de Duff…
Lendemain matin, pas frais et pas dispo du tout, je m’aligne pour mon premier run de qualif de la journée.
12.90 et 1.02 de RT… index pété et RT de bulot mort ! un run pour rien quoi.
Mais pour Jean-Marc Genin et sa cox c’est un peu Olé Olé! Pitite vidéo de mon fils :
http://www.youtube.com/watch?v=hw8vrEI17gs
Deuxième run, cette fois avec Damien et sa Rusty Crasher. Comme je sais pertinemment qu’il va péter l’index (héhé), je décide de rester derrière lui tout le long du run. Un vrai lièvre pour moi ! C’est d’autant plus facile que mon RT n’est toujours pas fameux : 0.900 ! Mais en revanche mon temps est cette fois-ci au-dessus de l’index : 13.13. C’est pas époustouflant puisque je signe le 5ème temps de qualif, mais c’est pas mal. Et même plutôt bien car ce sera le dernier temps de qualif avant les éliminatoires le lendemain ! une bonne rabasse, un jet car qui démarre pas, etc… perturbant entre autres cette journée de runs.
la sortie d'huile du turbo fuit. c'est le tuyau sous la tresse inox qui est fendu. rien à faire sur place, donc on va runner avec un joli panache de fumée stye patrouille de france. pas grave mais un peu chiant.
Dimanche matin, après une nuitée plus sage que la précédente (hum…) les éliminatoires débutent.
Mon adversaire est au volant d’une camaro Z28. Rapide coup d’œil sur ses temps de qualif : il a tourné en 14. ça me laisse une marge confortable si je ne pars pas trop mal.
Nettoyage des pneus incrustés de gravier en accélérant sommairement dans la zone de burn. Ma loupiotte de charge s’allume : bah c’est la courroie qui a sauté et bin... c’est pas grave.
Pre-stage. Mon adversaire semble avoir du mal à se placer. Je l’attend avant d’allumer mon Stage. Gaaazzz ! 0.530 pour lui et 0.632 pour moi ! je suis devant presqu’immédiatement et je maintient le rythme jusqu’à environ 300m. Coup d’œil dans le retro : j’ai de l’avance. Je lâche tout, un peu trop même car la remontée de la camaro est fulgurante ! Juste avant de franchir la ligne je remets les gaz de justesse ! Sur le coup, je vois mon adversaire brandir son poing en signe de victoire, puis l’instant d’après me tendre le pouce ! j’y comprends quedalle : j’suis devant ou j’suis pas devant ? En fait, mon adversaire a vu dans son retro la lumière s’allumer de mon côté. Ouf ! mais il s’en est fallu de peu.
http://www.youtube.com/watch?v=KbaCv8QSE3I
Remontage de la courroie et attente pour le deuxième run…Longue attente. Je vois les bonshommes jaunes s’approcher : allez, c’est à mon tour ! Eric Galuppo et sa Corvette sont déjà en tête de prégrille !? WTF !? le moteur est froid, mais tant pis…
J’ai maintenant affaire à un tout autre concurrent. C’est le vainqueur de Mirecourt et il est assez régulièrement dans le peloton de tête du trophée. Sa voiture est rapide et il a des RT autrement meilleurs que les miens. Je n’ai vraiment pas le choix : ce coup-ci la vitesse de Choupette ne me sera d’aucune utilité. Il me faut un excellent RT, partir comme une balle et rester devant lui juste ce qu’il faut.
Pre-stage et stage (facile avec mon nouveau bouton de line lock) et c’est l’avalanche des loupiottes…Orange, Orange, Oran…ROUGE !
J’ai fais un ROUGE ! un Red ! un Foul ! Moi !
Pour ceux qui n’ont pas encore fait de rouge en éliminatoire, je peux vous dire que moralement c’est l’effondrement total ! C’est l’élimination immédiate ! la mort subite !
Et comme ça ne sert plus à rien de malmener Choupette, je coupe avant la fin.
Photo By Kanu
Comme on me l’a déjà dit : « tant qu’on fait pas un rouge c’est qu’on a pas vraiment essayé ! ». Bah oui, mais fait ch…r quand même !
Ce ne sera pas seul Rouge de la journée, mon vainqueur en fera un au tour suivant et Pat aussi, mais en demi-finale et un tout petit, car lui il n’était qu’à 3 centièmes du RT parfait.
Bravo Pat !
Retour à la maison sans encombres et avec toujours le sentiment du « on y serait bien resté un jour de plus ! »
Ah si, après avoir fait plus de la moitié du chemin, je trouve que Choupette consomme plus qu’à l’aller…Lumière dans le cervelet : j’ai pas remis les gicleurs de route ! pas étonnant que je fasse 10l/100kms !
Maintenant il faut penser à Lurcy…et peut-être trouver (enfin !) le juste milieu entre le Red et le RT gériatrique.
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