Les 175kms avalés en 1h45, le Coyote est dans la place. C’est grand, c’est immense.

Mon démarreur semble donner des signes évidents de grande fatigue. Sinon tout va bien.

Le premier run de la journée confirme la bonne santé de la cox et des modifs réalisées en ce début d’année.

Pas de burn, direct en staging: 12.57@169 km/h, avec un 60fts de 1.73. pression de turbo : 12 psi..

La question se pose alors de savoir si je change de catégorie ou si je reste à l’index de 13.

La raison l’emporte car je n’ai toujours pas de remorque pour emmener Choupette…et puis 13 c’est confortable. Ça permet de s’amuser sans pour autant pousser la mécanique dans ses derniers retranchements.

Reste à revenir à l’index ! Deuxième run :12.80…

Le démarreur ne va plus bien du tout : il émet un couinement, annonciateur d’une fin très proche.

Run suivant : 12,90…

Ça y est, le démarreur est complètement décédé. Il faut dire qu’il avait l’âge de la voiture ! R.I.P

C’est donc à la poussette que je vais continuer !

12.99 et un Red…arrrgh !

13,9 ! (le tuyau de prise de boost pour l’injection/powervalve s’étant débranché juste après le départ , forcément ça booste pas bien !)

Puis enfin un 13.02 qui me place à peu près à l’index. Pour ce faire, j’ai ramené ma pression à 9psi et je pousse la 3^ème jusqu’au bout plutôt que de passer la 4.

Pas de démarreur, c’est vraiment très pénible : je suis obligé de faire tourner la cox longtemps avant et le moteur, trop riche au ralenti, n’aime pas ça.

En plus, j’ai arraché mon bouton de line lock. Réparation de fortune qui me jouera un vilain tour plus tard !

Ça c’est toute ma petite famille, rhabillée pour la circonstance, qui bichonne la Choupette familiale. C’est pas cool ça ?

Et ça, ça c’est le démarreur de combi que vient de m’apporter Duff ! Je suis sau-vé !

Avec des bidules de plomberie qui font office d’entretoises, le démarreur est monté et….vavavoum ! ça marche ! alléluia ! Un grand merci à toute l'équipe !

Dimanche. Comme vendredi et samedi le soleil est de la partie, un poil plus couvert cependant.

Le 13.02, me place 6^ème sur la liste qualification. Eh oui, il y a en 5 plus proche de l'index que moi.

Mais c’est toujours 4 pts de pris pour le trophée.

Le premier run va me faire affronter la Volvo de Jean-René Capponi. Même si son meilleur temps de qualif est de 13.58 c’est un vieux briscard et moi j’ai un RT gériatrique !

En résumé, du couple voiture/pilote, je suis le maillon faible ! Si.

En pré-grille, Jean René cale. Plus de batterie ! Pas moyen pour moi de reculer pour laisser passer les autres concurrents. Il faut absolument qu’il démarre sinon c’est un bye-run pour moi. Et ça je ne m’en réjouis pas car JR est un type cool . C’est Patrick David qui arrive à sa rescousse avec des câbles à batterie ! Ouf ! il était plus que temps ! Nous voilà donc « stagés ». Mon RT est une fois de plus carrément nul, mais au moins pas de rouge (Ouarf !). La cox part très bien et je suis immédiatement devant. Surtout faut pas péter l’index ! La fin de run est assez cocasse car JR, il me faut une poignée de secondes pour comprendre, veut justement me pousser à casser l’index et il reste volontairement en retrait même alors que je lève le pied ! Du coup je finis par me dire qu’il va me remonter au dernier moment alors j’accélère à nouveau ! Puis je relâche en fin juste avant la ligne…sans avoir pété l’index. Un run plutôt rigolo et qui me met de bonne humeur pour la suite !

La suite, c’est contre Laurent Marguerite et sa capri V8. On s’était déjà affronté à Mende l’an passé et j’avais eu l’avantage. La cox est plus rapide mais avec mon RT à la noix, la partie s’annonce très chaude. Après une attente interminable, vient le moment de se présenter. Il allume immédiatement ses lampes de pré-stage et stage. Moi je prends tout mon temps et j’allume mes loupiottes de pré-stage. Puis j’appuie sur le frein, enclenche le line-lock et j’avance ainsi calé sur mon limiteur à 3000tr pour allumer tranquilou mes deuxièmes loupiottes…arrrgh le line lock se coupe ! foutu bouton ! je risque de faire un rouge bêtement ! je relâche un peu. Le feu démarre, je ne suis pas prêt ! la première saute ! WTF !? je la recolle, puis presqu’immédiatement je passe la deux ! Laurent a maintenant près de 4 secondes d’avance sur moi ! Pour un démarrage de m…de, c’est un démarrage de m.. !

L'image parle d'elle même : j'ai franchi la cellule, et je suis quasiment à l'arrêt...pathétique ! j'en pleurerai...

C’est foupoudav ! baroud d’honneur pour le remonter. C’est fini pour moi.

Bilan de cette première manche : gros progrès à faire pour le pilote, démarreur et boutons de line lock neufs pour la cox…et direction Lanas !