Je voulais savoir, Guillaume voulais savoir ……. je trouvais le chassie lourd, ca a beau être tout en chromo mais il y a beaucoup de tube et une poutre d’origine, en même temps la coque pèse le poids d’un capot de VW. Moralité 510Kg,

Donc ca équivaux a une COX de 700Kg comme la slideperf avec 233Ch !!

Je vous jure que de le voir sur la piste comme ca, ca me fais un pincement au cœur !

Heureusement qu’il est entre de très bonne mains………………………….Ha un peut de nostalgie

Bravo Guillaume !

le du Bug-In 2009:

Après des premiers essais à 12,2s, 12,1s, 12s, S-Perf a fait un 7,5/11,95s.
Après quelques mises au point de Guillaume

 7,32s au 200 et 11,68s au 400

Apres 18 run et des tonnes de reglages differants
régime max sur le banc : 9199 rpm !! FUN !! non

Suivez les discutions sur FLAT

http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=45765

Voici une partie des passage au bonc de puissance au VW nat

Resultat du 1.6L

167cv à 7952rpm.et ce sont des cv DIN, plus pessimistes (aussi plus réels) que les cv SAE qu'utilisent les américains.

Le moteur 1679 en resumé :
Carter AS41
Vilo Berg (contrepoids ressoudés)
Kit chemises pistons Autocraft
FK89 + rampes 1,4
Culasses 040 ressoudées - 42x 37,5 - double ressorts.
Carbu 48 IDA

Les temps à Thenay ont été (dans cet ordre) :
8,14
8,04
7,94
7,94
7,92
avec un 20m en 1,8s en moyenne à chaque fois

L’intégralité de la construction sur les pages précédentes du blog !!

Et « le BOSS » assortie avec sa machine c’est pas beau ca !

Ca fait vraiment plaisir de le voir peint !

Ca casse le coté tubulaire et ca uniformise la coque qui semble moins faire puzzle.

Monter en 1600CC !!!! oui juste 1600 comme d'origine mais 8.04 au 200m sur la vieille piste du Nat !!!!!!!!

ca permet une mise en jambes douce avant un 3L !! voir 3 Litres NOS ca risque de donner un MAXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

Voila il fallait un peut de temps libre et voila, une TRES grosse journée a Orléans et 2 mécano très motivé ! Pour refaire à neuf le gros 2466 Type 4

La segmentation étant HS et les pistons légèrement ovalisé on a mis un bon KIT AA en 103, chemises plus épaisses, piston avec encoche pour les soupapes et surtout bien meilleur segmentation.

AUCUNE surprise sur le bas moteur, poussoirs, bielles ….. Tout est comme neuf

Comme quoi un bas moteur bien monté !!!!!!!!!!

Par contre un bon taf sur la distribution, 1 pied d’éléphant à changer les calles à ajuster …….. Joints rodages des pièces et le Type 4 est prêt a reprendre l’Autoroute.

Certains peuvent critiquer les Type 4 mais âpres 3 ans, le meeting aller et retour pas la route + les runs , le NOS avec une belle victoire a SPA et des heures et des heures d’Autoroute CA NE BOUGE PAS ! Limite c’est bien rodé

Et même si ce n’est pas son cheval de batail, Slide Performance le Type 4 y métrise, super soin au montage jusqu’a reprendre 4 fois la distribution jusqu’a que ca soit parfait ! Respect il n’a a pas beaucoup de chop qui pourrais en dire autant.

Bon pas de photos car project toujour secret !!

le buggy est fini la boite et les acc sont en place mais le moteur se fais attendre ( comme sur mon bleu! lol) mais pour des raisons differant le PROPRIO veut encore plus de Watts et reprend en profondeur la prepa de son moulin , Recort de FRANCE ou d'Europe POURQUOI PAS !!!!!!!!!!!!!!!!!

Promi sur la piste cette saison !!!!!

bon ca avance quant meme , le montcorgé a retrouvé sa boite de vitesse , il est donc a nouveau sur ses 4 roues .

le kit chemise piston est en attente a orleans ! vivement qu'il arrive !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! la ca commance a faire long temps qu'il a pas roulé , et j'ai une liste d'attente de copines qui veulent faire un tour de manege !!!!!

Pour ceux qui avaient vue les premières pages blog il y avais eut la discutions sur l’utilité d’un aileron arrière !

Pour plusieurs raisons ; stabilisation a haute vitesse, appuis des roues arrière ( il y a moins de transfère lors du passage de la 3 et 4)

Et pour la carburation ! Soit pour cacher un gros turbo, soit pour éviter les remous d’air a l’entré de gros cornets d’IDA.

Et la encore « l’acheteur » mous montre ses talents.

et ce n'est encore qu'un premier jet !

Je donne des news du buggy ……….. Mais sans trahir (je laisse ça à d’autre dont c’est la spécialité)

Donc certaines modifications que j’avais dans l’idée sont en court, comme d’autres auquel je n’avais pas pensé !

L’une des modif en court, cloisonnage de la partie avant !

Pour éviter que l’aire s’engouffre dans les passage de roue et crée trop de remous d’aire a haute vitesse

Le montage boite et moteur est en court (un moulin a priori un peut plus puissant que le mien !!)

Et d’autres réflexions sur l’aérodynamisme

Y boss l"acheteur" !!!!!!!!!!!!!!!!!!

ca devais etre la cox de ma femme , mais plus de femme plus de cox !!

bon courage lionnel , c'est une bonne base de resto ! il y a juste un BON coup de tolerie a faire !!!!

ET voila c'est fini pour l'instant , la bette est livré !!!!!!!!!!!

en tout cas "L'ACHETEUR" etais au anges !!!!!! suite tres bientot

CA VA FAIRE DU BRUIT !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

J AI PRIS QUELQUES PHOTOS AVANT DE VOIR LE BUGGY PARTIR !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

SOUVENIR SOUVENIR !

JE suis quant meme triste , ne sachant meme pas si je le reverais un jour ! j'espere qu'il ne servira pas qu'a aller au MC DO du coin mais qu'il prendra la piste !

il a ete fais pour fair un 10" !!!!!!!!!!!!!!!!!

snifffffff

BON JE VEND MON    LM1 DRAG  FAIS AU NORMES DRAG FFSA NHRA 

manque une peinture et la MECANIQUE a lui metre (moteur + boite ) je le vend sans moteur et avec une boite origine BE pour etre roulant

le Budget investi en pieces NEUVE 15.000€ berg , jamar, ..... que du tres bon maton et tout est neuf

voici la liste des pieces:

train av JAMAR alu , jantes BOGART 3 et 8",pneus slick M&H av et AR , 4disques JAMAR simple et double piston,Weel's bars BERG,suport moteur inter et ar BERG , Shifter ultra court BERG,amorta AVO compet sur mesure, CSP,baquets KIRCKY,harnais SPARCO,instru Fool AUTOMETER,MSB 6AL + BOOST retard pour le NOS et limiteur de regime reglable MSD,Kit NOS profooger 4 point avec 2 bouteilles(pleines) avec PURGE et Ceinture chaifante et Mano AUTONETER au tableau de bord , fusé decalé CB, lame cover JAYCEE, line lock GRANT , stage brake CSP, 2 pompes a ess compet, tout monté en FOOL GOODRIDG ess et frein et HOLLEY , ress d'essence US homologué drag avec mousses , T BAR specifique ARCEAU TOUT EN CHROMO fais par JACQUE POINT referance en la matiere...................................................... et j'en oublie des tonnes

cout des pieces donc 15.000€ sans compter les fournitures , l'elect , peinture , eclairages ...........

vendu avec les moules de la partie arriere et du capot + les plans electrique et du chassie

dons compter 10.000€ l'ensemble , pour avoir un drag pret a courir

le chassi est une merveille en stabilité et en freimage pour avoir ete testé à plus de 210KM heure

pas serieux s'abstenir !

il ne vous manquera que quelques pieces a aller chercher sur Orleans !!

Aller , un petit Merci a VW Mag et un grand merci a l'equipe de SLIDE

Bon je saie, par très actif en se moment dans la VW , on essaie même de me corrompre pour aller a Magnicourt….. Bon ça ne changera par vraiment du Nat sauf que les voitures seront moches………….

En tout cas pas de segmentations et moteur en pièces donc pas de Bug IN Grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Ca va encore être pour l’année prochaine !

Bon ! il va bien falloir se décider a refaire la segmentation ! Ça marche quant même pour rouler a 210KM/H sur le N de Blois mais pour le 2 EBI

Ca ne le fait pas !

Et puis j’en ai mare de consommer de l’huile…

Donc démontage pour voir ce qu’il se passe la dedans

J’ai pas eut le temps de finir, et je ne suis pas très motiver !!!  J’ai plus envie de changer les culasses  qu’autre chose

Mais bon ça viendra !!!!!! j’eS.Perf que ce sera pour bientôt

HAHAHA ....... notre phiphi 78 il n'y a que lui pour arrivé le JEUDI SOIR TARD a THENAY dans l'Indre : Thenay (36800)

a plus de 100KM du meeting et bravo a francois qui dans le doute a preferé suivre phiphi que son propre GPS !!!!!!  AH ces 2 la hereusement qu'il ne peuvent pas se reproduire ensemble !!

mais quant meme 2 mec bien , chaqu'un avec son GPS ...... et se planter de THENAY on n'y croyais pas !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ET un petit merci a Jesse James' pour sa presence

ca a ete un gros effort de se Sortir du MONSTER GARAGE

Et voila les 3 buggy Street/drag en poste chez SLIDE PERF

Merci Guillaume et Phiphi pour les conseils techniques et les avis données ! de meme que pour les dispo des pieces fournies !!!!

Et oui sur ces buggy beaucoup de pieces viennes des US mais le reste vien D'ORLEANS

encore de nouveaux project en tetes !!!!!! suite au prochain episode

BON se balader dans le meeting sans la coque c'est marant ... mais aller faire le CON en ville c'est trop fort

en plus ca fais l'aire conditionné pour les coui....  vue la chaleur du week-end

Francois , KG et moi  malheuresement nous n'avons pas peut nous tapper une boure tous les 3

mais les aller et retours Mc DO on c'est bien maré !!!!!!!!!!!!!!  a 11H du soir sur la nationnal avec le LM turbo et le mien a plus de 7000Tours en 4 ............. ca va tres vite ,,,,et pas sur 400M mais pleine charge sur plusieurs KM les voitures modernes avais l'aire arreté (ou en marche arriere !)

jamais croisé la police .... rouler 4jous en ville , en slick , en Weel's bars , avec NOS !!!!! du delire

HA c'est pas a paris qu'on pourrais le faire